如果要在飞机上连接WIFI上网，必须将飞机连接到电信公司的服务器上。目前，有两种方法可以将飞机连接到电信公司的服务器。地空互联的好处是网速快，快到可以在飞机上用微信视频通话。问题来了。为什么想坐飞机，却不能直接连上运营商的移动网络？空对空互联是目前飞机组网的主流模式。采用空对空互联的飞机，机身顶部装有天线包，如下图所示。飞机在飞行时，与太空中的通信卫星相连，以便上网。
中国哪些航空公司飞机有wifi？
各大航空开通Wi-Fi，但这些使用技巧你都知道吗？自东方航空率先开通机上Wi-Fi服务后，各大航空也相继宣布可以在飞机上玩手机啦！然而想要准确搭乘已开通Wi-Fi的航班并用上，还需要下一番功夫。旅行小助手哟哟，为大家分类整理了国内航空开通Wi-Fi的机型与收费标准，让你快狠准的找到最适合你下一趟行程的航班，体验一把在飞机上发朋友圈的乐趣。
飞机连上Wi-Fi的原理是什么？
要想在飞机上连WIFI上网，就必须使飞机和电信公司服务器相连，目前飞机与电信公司服务器连接的方式有两种一种是飞机通过地面基站与电信服务器连接，另一种是飞机通过通信卫星通和电信服务器连接。前者叫做地空互连，后者叫做空空互连。使用地空互连的飞机，在腹舱中装有通信天线，然后飞机在飞行时向沿途的地面基站发射信号交换数据。
地空互连的优点是上网速度快，速度快到可以在飞机上用微信视频通话。但缺点也很明显，那就是航班沿途必须得有地面基站，得增加很多投入。而且水上无法建设通信基站，跨洋远程航线就无法实现地空互连。所以地空互连这种联网模式适合国土连续且航班密集度高的国家，比如美国欧洲还有我们中国。目前美国9家航空公司的1500架班机已利用该通讯方式实现了全面的空中互联网体验。
缺点还有信号覆盖不够广泛，毕竟地面基站信号影响的面积有限，不如卫星模式辐射的范围广。空空互连是目前比较主流是飞机联网模式，使用空空互连的飞机，在机身顶部装有天线包如下图，飞机在飞行时和太空中的通信卫星连接来实现上网。根据使用的频段不同，空空互连可又分为Ku频段和Ka频段两种，两者的带宽和频率不同。
空空互连最大的好处是覆盖区域较广，飞机在跨洋飞行的时候也能联网。缺点是网速慢而且不稳定。不过，有些运营商已经开始试验地空互连和空空互连两者相结合的飞机联网模式，取得了比较理想的效果。比如中国移动利用自身的4G网络技术，推出了ATG地空通信 卫星通信的混合组网方式，通过优势互补，为旅客提供了优化的航空机载通信解决方案。
中国联通将支持在飞机上使用Wi-Fi，在飞机上使用Wi-Fi会对飞行造成影响吗？
谢邀——————————————————————————在飞机上上网一直是多少手机党出差党梦寐以求的心愿。就在年前，东航首先抛出了飞机提供网络服务的消息，到现在，大家心心念的飞机上网已经覆盖了大多数航空公司。相信很多同学趁着这次过年回家赶紧体验了一把在万米高空上刷微博的赶脚。那么，在飞机上上网究竟是个啥体验？里面又暗藏这什么小秘密？虽然很多同学已经尝试过，但在这里我们还是要先多嘴讲一下在飞机上联网的正确操作方式——首先，请先优雅的开启手机内置的飞行模式，然后再打开wifi链接。
问题来了，在飞机上为啥要开飞行模式，而不能直接连运营商的移动网络呢？由于航空电子设备需要非常安全的电磁环境，而手机在打电话或使用数据流量上网时，手机信号有可能对机载通信导航设备造成干扰。举个栗子，飞机的测距系统工作频率在900—1000MHz兆赫，而在909—915MHz和954—960MHz，中国联通部署了2G网络，在935——954MHz和930-935MHz，中国移动部署了2G网络。
这使得测距系统的工作频率与运营商的移动网络相冲突。一旦乘客使用手机对飞机的电磁环境产生影响，可能导致飞机无法听到地面雷达站、塔台、卫星等外界传递的信息。因此，机载通信导航可能会受到手机信号的干扰。有人说我就算开不了飞行模式，在万米高空手机也没信号吧？信号缺失是否也会影响飞机的机载设备？别说了，真的很好。
