虽然占据了大量的市场份额，但是摩拜和ofo并没有盈利啊。朱啸虎表示这两家每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。虽然不知道这两家共享单车企业能不能合并，但是很明显这两家是目前来说还没有盈利的。但是它们是如何生存下去的呢？我们来看看ofo获得投资的情况：（数据来源IT桔子）我们可以看到ofo的融资情况多大上百亿，所以能够维持企业的运营并不出奇。
来看看摩拜的：摩拜没有那么多，但是也有80多亿元。小编我长这么大都没有见过这么多钱.........那么它们把钱烧完之后会盈利吗？今年6月底，戴威还说ofo在2018年能实现海内外全面盈利；朱啸虎说两家合并会盈利。虽然盈利像是遥遥无期，不过这些大佬都这么有信心，我们就更加不担心啦。大家还记得之前外卖大战，饿了么、美团外卖、百度外卖在上一段时间的外卖大战上,斗争直至白热化。
两位联合创始人被移出子公司股东名单，ofo还能“起死回生”吗？
早就倒闭了，现在押金都要不回来，开始我都不相信 ，凡是要押金的一概不骑，在泰安我曾经交过一次押金199元，叫我及时追回来了，还好最后退还了，一开始我就告诉朋友，千万不要骑要押金的单车，风险太大，他们管理混乱，车子扔的乱七八糟，不倒闭才怪。咱们很多人人心不行，把小单车当做自己的私有财产，卸掉车锁，放在自己家里，他做的就有问题，不像我们的公共自行车，有专门的停车位，放在指定的地点，小黄车呢，可以随便乱放，很多地方前不靠村后不靠店 ，有的一放就是好长时间，根本无人问津，我们的公共自行车为什么管理的井然有序，就是因为必须放在指定的地点。
现在的ofo共享单车基本倒闭了，即使运营也是一团糟，乱停乱放，很多垃圾场堆放着成千上万的单车，成了坟场，这种管理方式都有问题。ofo共享单车要想有序发展，必须在管理上做文章，画出区域，骑完必须放到指定的位置，这样便于管理，大家看看公共自行车，他们有专门的人员，经常进行调剂，这边少了及时把多的地方拉过来，ofo共享单车呢？根本没有人搭理你，很多地方一辆你也看不到，乱是主要原因。
ofo共享单车乱象严重，是导致倒闭的直接因素，很多时候公共场所一辆你也找不到，偏僻的地方倒不少，吉角旮旯都有，有的上面全是灰尘，看样子应该是停放好长时间了，这不是资源浪费吗？目前又有一种单车 ，助力车，但是人家有专门的停放地点，这应该是吸取了ofo共享单车的经验，这样肯定没有问题，如果还按小黄车的方法管理，最后肯定还会一塌糊涂。
ofo已经拿到50多亿人民币融资，代表着ofo会越来越国际化吗？
2015年6月，由戴威创办的第一辆共享单车——ofo小黄车诞生在北大校园。2016年被称为“共享单车元年”，其作为一种新生事物从校园走向城市，大批出现在中国的大街小巷。2017年，共享单车成为备受瞩目的“风口赛道”，各种颜色的共享单车齐聚街头巷尾，被外界称为“彩虹大战”。ofo在这一年创下了日订单量3200万的巅峰纪录。
同时，又作为“中国新四大发明”之一，走出国门，走向世界，以不可思议的速度风靡全球。美国、新加坡、英国、泰国、马来西亚、法国……全球各地都可以见到来自中国的共享单车的身影。“用单车连接世界”，不只是创业者们的梦想，而是正在成为现实。“全球化”，这三个字对共享单车创业者来说，代表的不只是企业市场扩张的目标，更代表了将中国先进技术和商业模式输出海外市场，让世界看见“中国制造”的野望。
这就是ofo、摩拜这些企业奋力走出国门的原因。共享单车的国际化，也许会遇到很多困难，但它一定会是创业者矢志不渝的追求。ofo成立至今，累计融资已经达到百亿级别。现在，ofo又拿到这一笔折合人民币约54亿的融资，必然将大大推动其全球化进程。自去年开始全球化进程，ofo至今已经覆盖超过20个国家，250多座城市。
ofo、摩拜、哈罗现在怎么样？摩拜被美团收购后，目前共享单车市场格局是什么样的？
创新观察者一刘认为，目前共享单车的行业格局扑朔迷离，说三足鼎立，恐怕摩拜和小黄车都站不住脚。7月2号，艾媒咨询发布了《2018年上半年中国共享单车行业监测报告》。报告显示，2018年中国共享单车行业关注度虽然有所下降，但热度不减。1月7日，一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜共享汽车开始上线。3月初，小黄车获得阿里领投，蚂蚁金服跟投的8.66亿美元的E2-1轮融资。
3月13日，哈罗单车率先在全国推行信用免押模式，随后摩拜和小黄车都跟进。4月3日，美团27亿美元全资收购摩拜单车，管理团队留任，但25天后原CEO王晓峰离职，创始人胡玮炜出任CEO。5月，由于资金紧张，小黄车开始发动员工售卖车身广告，企图从B端寻找大规模变现的可能和途径。6月1日，永安行公告披露，哈罗单车获得蚂蚁金服领投，苏创投、建银国际等跟投的20.6亿元全新一轮融资。
6月初，众多媒体曝出小黄车资金链紧张，总部开始大规模裁员，高管变动，COO张严琪离职的新消息，但小黄车予以否认。6月17日，小黄车宣布，b2b营收突破1亿，全国百城盈利。但这点收入与其承担的债务来说是杯水车薪。以上事件，或许揭示了共享单车行业格局的变动。但艾媒咨询的报告显示，共享单车行业，小黄车和摩拜的两强格局稳定，不过这是基于5月份的行业数据作出的判断。
艾媒咨询的数据显示，5月份的时候，小黄车的月活是2937.7万，摩拜单车是2526.6万，哈罗单车只有529.1万，哈罗单车与前两者差距悬殊。但两个月之后，哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时称，现在哈罗单车日订单量接近2400万，已居共享单车行业首位。不仅如此，阿里巴巴学术委员会主席，湖畔大学教育长曾鸣在上课时更是透露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和小黄车的总和。
另据哈罗单车给第一财经的数据，他们是在6月27日傍晚的时候，日订单数量突破2400万的。正因为如此，共享单车的行业格局，才显得扑朔迷离，难以判断。5月份的时候，哈罗单车月活还只是小黄车的一个零头，但两个月之后，哈罗单车的订单量已经超过2400万，并且超过前两者的总和，那这个月活起码超过3000万。也就是说在这两个月当中，哈罗单车实现了爆发性的增长，从500万到3000万，这是一个令人难以置信的跨越。
两个月前，自行车共享的行业格局是两个哥哥带一个弟弟。两个月后，两个哥哥都成了弟弟。如果哈罗单车公布的数据是真的，那么说自行车共享是三足鼎立的国家是站不住脚的。因为老大是二三阶之和，已经完全占据了行业领先地位。现在，人们普遍认为黄啸的赛车令人担忧。摩拜单车找到了美团的靠山，哈罗逆袭成功后将继续领跑。
