技术上，除了混动喷射，比亚迪还有其他主流发动机的一些技术。虽然参数不是最漂亮的，但是质量比较稳定。比亚迪第三代DM技术，和唐系列，号称“三机四轮”。“自主研发”和“自主制造”是比亚迪一直坚持的。比亚迪自主研发制造的“e-platform”三电技术是其新能源汽车能够保持技术领先的根本原因！比亚迪的“e-platform”拥有先进的集成技术。通过驱动三合一、三合一高压、1块PCB、1块智能自动旋转大屏、1块长续航的“33111”技术，打造了一款结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。
比亚迪的电池技术真实实力如何？
动力电池领域中国企业全球知名度最高的是比亚迪，其次是宁德时代，这两家企业是这一领域综合排名全球前十的中国动力，其中比亚迪排名顺延第二，宁德排名第九。比亚迪是做电池起家，从手机电池到汽车制造到动力电池研发，一步步走来也算历经坎坷，但做出的成绩还是有目共睹的，目前一共十九个事业部（等于19家厂）。主攻电池及相关的有第一、第二、第六事业部，其次还有研制电机的第十四事业部，其他包括通信、化学材料、手机代工、软件开发、汽车电子、发动机变速箱研发、商用车研发制造等项目。
在电池领域比亚迪确实是中国行业里的领军企业，乘用车动力电池与其他企业不同，使用钴酸锰锂电池，安全性是三元锂里目前最高的；商用车磷酸铁锂电池是目前装机量最大的，匹配的商用车出口海外57个国家，覆盖欧美日等发达地区。产量目前在发展阶段，现阶段外供的产能还跟不上，所以有多条生产线在建设中，预计年底实现100GWH，目标是实现国产第一。
比亚迪和奇瑞的发动机技术如何？
比亚迪发动机指标参数一般，但是胜在质量稳定。其中主力发动1.5T是逆向大众1.4tsi发动机而来，2.0T是在1.5T基础上改进而来。这两款发动机广泛应用在比亚迪旗下的轿车、SUV上。比亚迪重心在新能源汽车上面，主要研发的是“三电系统”。而发动机只要性能与质量稳定就OK了。技术上除了混合喷射之外其他主流发动机有的技术比亚迪也有，虽然参数不是最漂亮的，但质量比较稳定。
提起奇瑞发动机故事太多了！很多人脑海里都会蹦出一句顺口溜“奇瑞奇瑞，修车排队……”，无风不起浪，这个情况是真实出现过的。原因之一就是奇瑞建厂初期没有准生证，最后与上汽合作之后才拿到了准生证。最早的奇瑞汽车屁股上就有“上汽奇瑞”的字样。而奇瑞当时售后保养也是在上汽4s店内完成的。以至于后来与上汽散伙后导致奇瑞汽车保养变的很困难，所以在某汽修厂门口发现奇瑞汽车居然在排队!修车排队!这是其一，其二奇瑞与上汽破裂后很多供应商不在为奇瑞提供配件，奇瑞就闷头自己干。
所以有一段时间奇瑞发动机质量很不稳定。后来奇瑞不仅自己研发发动机，顺带三大件都自己干了！但是国企存在一个弊端，领导人在NB也不可能抓起所有的摊子，而部分下属存在浮夸、吹牛的恶习，这也是某款发动机数据NB，但是迟迟不上市，而热效率领先的发动机上市后油耗表现也很一般的原因。而部分车型都是上市之初销量破万，几个月后销量腰斩，这就是典型的“重生产轻质检”领导下达的每一条指令都是英明无比，但是国企大家都懂得，上有政策下有对策。
但是奇瑞发动机技术还是很NB的，也是国内唯一一个坚持正向研发的车企。例如某几款车型在上市之初曾经承诺“发动机质保一百万公里”，这个质保期是目前汽车企业里最长的质保，当然并不是针对所有车型所有车辆。这就说明的奇瑞对发动机的自信!就像比亚迪混动汽车电芯终身质保一样，都是因为有实力!奇瑞从1999年开始研发制造发动机，到现在已经发展到第三代发动机了！例如第一代发动机逆向模仿、第二代请国际公司帮助设计调校、而第三代则是完全是自己独立设计独立研发。
奇瑞最新1.6TGDI发动机就是第三代发动机，功率：145kW（197马力）扭矩290N·m，这个数据在同级别1.6T发动机遥遥领先。奇瑞发动机技术绝对是领先的，但是国企领导多为“理工男”不会造势不会宣传。扭头看看吉利，李书福在央视采访他的时候都不忘给吉利汽车做广告，自己冠名“最美系列”车型更是如此。
