无论是哈罗还是摩拜单车投入电动助力车，都会有同样的问题，如何上牌。2008年7月5日，摩拜单车宣布全国免押金，并推出了摩拜单车E-Bike。没有相关政策的配合，电动助力车只能投放到不需要上牌或者有上牌企业政策的城市。作为用户，我肯定双手欢迎共享电动助力车，也希望摩拜单车能进入更多城市，让我体验。
如何看待摩拜发布新款电动助力车？
2018年7月5日，摩拜宣布全国免押金，并且上线了摩拜电动助力车E-Bike。相对于传统的摩拜单车，E-Bike更加的省力，并且提供了前后车灯，在能见度比较差的时候，让骑行更加的安全。同时，摩拜E-Bike还很友好的提供了手机支架。我想很多汽车的小伙伴都可能会遇到，骑到路口处，停下来，掏出手机导航一下。
摩拜E-Bike的手机支架就可以很好的解决这个问题。不过，将市场瞄准到电动助力车的并不只有摩拜一家，在几个月前，哈罗就已经率先在市场上投入了大量的电动助力车了。时速同样最高是20km/小时，骑行半小时的费用是2元。根据我对使用者进行的调查，几乎99%的用户都对哈罗的电动助力车赞不绝口。但是，确没有看到共享电动助力车大批量的推广，哈罗的助力车投入市场已经几个月了，总数量还是并不太高。
一开始我以为是车辆造价太高的原因。但是深入调查以后发现，主要原因并不在价格上，而是政策。中国已经从以前的自行车大国变为了现在的电动自行车大国，每天在街道上飞驰的电动车不计其数。当然，数量大了，速度快了，交通事故也就变多了，因此，各地政府特别是一二线城市都会有一些对于电动自行车的限制措施，最直接的就是，每辆车必须上牌后才能上路。
而不管是哈罗还是摩拜在投入电动助力车以后，就会有同样的问题出现，如何上牌？因为现在各地的上牌政策不同，很多地区都是将车辆注册在个人的名下，还没有企业注册的先例。因此，没有相关政策的配合，电动助力车也就只有投入到那些不需要上牌或者已经有企业上牌政策的城市。作为一个用户，我肯定是对共享电动助力车举双手欢迎的，也希望摩拜E-Bike能够进入到更多的城市，让我也体验一把。
摩拜背后有美团有腾讯，哈罗背后有阿里巴巴，2019，你更看好哪一个？
其实这个怎么说，如果说知名度和名气来说，摩拜肯定是占据优势的，但是如果说发展前景来说哈罗单车更看重，至于为什么请让我一一道来！大家都知道摩拜已经开始更名为了美团单车，这就意味着摩拜这个大IP流量的单车品牌即将会消退，更改为了美团自然就在品牌上会折损，虽然摩拜之前确实是国内比较牛的，算是排名第一的单车品牌，但是这次的操作肯定会导致一系列的问题！第二摩拜单车一直存在着押金的问题，这个是2018年一直来比较讨论火热的话题，只要提到摩拜单车就离不开押金退费的这个问题！所以这个也是导致品牌不利发展的因素之一，所以由此可见商业的发展和科技领域的推进确实是有一定的难度的！那么为啥我看好哈罗单车，首先我们聊聊单车之外的一个市场，那就是共享汽车共享汽车比单车发展的晚，但是衰退的竟然比单车还早，而且共享汽车的押金都是上千块的。
而现在市面却存活比较好的共享汽车例如摩范是采用和阿里进行展开合作的模式，支付宝花呗担保免押金模式的！所以在我身边有个同事就说了，自从出现了免押金开走的共享汽车，他就直接退掉了其他的共享汽车。我问为什么，因为害怕摩拜单车这样的退押金难的事情，谁也不知道他们可以发展多久那么哈罗单车的唯一特点就是和支付宝合作，是花呗免押可以骑行的，所以背靠着个人征信系统，用户又不用为押金的烦恼而考虑，自然商业发展就会更容易点。
而且和阿里巴巴的合作没有改名，所以他有自己的个性，用的是担保体系。让用户以更好的门槛选择自行车出行，所以这是他的优势之一！其实资本的介入真的很重要。很多企业发展确实需要资金，但资源的注入和资源的对接也更重要。因为优质的资源不仅让用户享受到了便利，也让自己的业务系统得到了品牌美誉度的保护，这就是优势。
