一旦资金被切断，自行车共享将濒临破产。公司倒闭后废弃的自行车共享可以带回家吗？一旦自行车共享公司破产，人们更关心的是押金能否退还，但很少有人关心公司破产后何去何从，废弃的自行车共享山面临城市管理和环境的多重挑战。通过挪用用户的押金，一旦自行车共享的用户继续使用押金，更多的自行车共享将会倒闭。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
共享单车相继倒闭，共享经济危机是否来临？
战斗才刚开始！马云接受记者采访。阿里供图12月5日上午，在第四届世界互联网大会闭幕后，阿里巴巴董事局主席马云接受了几家媒体的采访。在谈及共享单车问题时，马云称他知道腾讯希望将共享单车企业合并，但共享单车要有公益心态，让整个社会更加绿色更懂得分享，我们做任何的兼并合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断为了早点收钱而做。
马云说，无论共享单车也好，还是当年的滴滴快车也罢，作用不可小视，共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易。稍早时候，网上爆出一张微信朋友圈截图，在一篇讨论共享单车拒绝停战，纷纷融新一轮投资继续竞争的文章下面，马化腾评论称被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。马化腾评论哈罗单车昨日宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服威马汽车成为资本富士达等。
共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？
现在还真还不好处理了，前十年河北周边有很多翻新和炼铁厂，现在治理污染都关闭了，这是一把双刃箭，现在别说自行车，连报废电动车，摩托车，汽车也成问题了，社会如扯发展太快是中国普通人民群众没想到，没收和报废储存自行车，摩托车电动车汽车全国各个地市，县城堆积如山，比处理农村桔杆都难，应引起某些专家学者和执政部门关注！。
如果共享单车公司倒闭，散落在各地的自行车怎么办？
一旦自行车共享领域的公司破产，人们更关心的是押金能否退还，但很少有人关心公司破产后废弃的自行车共享的未来，面临城市管理和环境的多重挑战。回收的费用应该由谁来承担？2017年，自行车共享预计将推出近2000万辆汽车。这些自行车报废后，将产生近30万吨废金属，相当于5艘航母的结构钢重量。再者，一辆自行车由25个零件和150个零件组成，即坐垫架、轮链电子锁。这些零件属于全车最可回收的车架——钢铁或铝合金制品，而且价格比纸还低，回收行业的人都不愿意回收。
