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c919首飞到商用要多久,离它投入商业飞行还有多久呢

来源:整理 时间:2022-04-26 03:48:23 编辑:科技知识 手机版

C919客机投入运营还需要多久?此后,运-10一直飞行到1985年2月。对于商用时间,C919大型客机副总设计师周给出的时间是两三年。2008年5月5日成功首飞只是C919大型客机试飞的起点。2005年5月5日下午,在数千人的关注下,国产C919客机在上海浦东国际机场冲天而起,首飞成功。

C919第二架原型机首飞成功,离它投入商业飞行还有多久呢?

C919第二架原型机首飞成功,离它投入商业飞行还有多久呢

C919是我国新一代喷气式客机,为中国民用航空开创了一个新的时代。2018年1月14日,C919进行第四次试飞,飞行时长近3个小时。根据研制时的计划,投入使用前,C919一共要完成1000多项符合性验证试验3000小时以上的试飞任务。C919学名是 中短程双发窄体民用运输机,共有158-168座及,4075-5555公里的航程。

值得一提的是,中国研制的C919客机,并非单纯用来满足中国市场,而是面向全球市场,因此它的竞争环境和比较环境是国际客机界。现在C919的市场火爆,无论国内国外都在订货。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日成功首飞。累计27家客户785架订单。关于商用时间,C919大型客机副总设计师周贵荣给出的时间是两三年。

坐C919旅行还要等多久?

坐C919旅行还要等多久

在我国,大飞机主要是指起飞重量超过100吨的运输飞机,也包括拥有150座以上的干线喷气式客机。目前,全球只有美国欧洲四国俄罗斯和中国具有制造大飞机的能力,而垄断国际干线客机市场的只有美国波音和欧洲空中客车两家公司。尽管如此,国际航运体系习惯把300座以上的客机称作大型客机,这主要由各国的航空工业技术水平差异决定的。

  运-10命途多舛   1970年,毛泽东主席在视察上海时提出了上海可以造飞机。同年7月,经国务院批准,上海市试制生产大型运输机被纳入国家计划,该大飞机代号为运-10。因为这一任务是1970年8月下达的,故项目代号为708工程。该计划的最初目标是研制国家领导人的出访专机,故飞机性能强调高航速大航程。

随即,上海大型客机设计院即后来的上海飞机研究所成立,空军5703厂即后来的上海飞机制造厂直接下放给上海市领导。 为配合运-10的研发,国家民航总局还专门调拨了一架波音707飞机交上海大型客机设计院使用。1975年1月,运-10飞机的图纸设计基本完成1976年,制造出了第一架用于静力试验的飞机1978年,全机静力试验一次成功1979年,制造出第二架用于飞行试验的飞机,并于1980年9月首次试飞成功。

此后,运-10还进行了各种科研试飞课目,先后转场北京合肥哈尔滨乌鲁木齐昆明成都等地,并曾7次飞抵起降难度最大的西藏。   从性能上看,运-10客舱按经济舱178座混合级124座布置,最大起飞重量110吨,已经达到了大飞机的标准,总体上与当时波音707飞机的水平持平。平心而论,在当时的政治环境下,依靠中国薄弱的航空工业体系,运-10飞机能达成这样的设计水平,应当算是成功的。

  此后,运-10一直试飞到1985年2月。然而,就在大约完成了一半试飞任务的时候,这一项目拨付的经费耗尽。由于经费及飞机制造业发展战略不清晰,运-10飞机很快下马。1985年之后,我国又先后希望和美国麦道公司欧洲空中客车公司合资组装/研发飞机,但均遭遇流产。就这样,中国的大飞机计划被一再耽误,时间一晃就是30多年。

C919的背后,有很多关于大型客机的东西。长期以来,世界上只有美国的波音公司和欧洲的空客公司独霸天下。自1970年运-10立项以来,中国先后四次决定研制大飞机。这项工程承载了几代中国人的梦想,但直到20世纪末,仍无重大进展。2006年1月,我国将大飞机项目列为国家中长期科技发展规划的16个重大项目之一,中国人的大飞机梦准备再次出征。

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