为了比较公平，我一直在想有哪些燃油车和比亚迪韩EV是一个级别的。大胆买吧，纯电动车，国产的，好闻。目前城市对电动三轮车、电动车的治理如火如荼，所以有些人想当然的认为，类似的对电动三轮车、电动车的治理和查处，未来很可能会在农村进行。纯电动汽车的真实用车成本是多少？
想买个电动汽车，有哪些推荐？
纯电动代步小车入门级车型推荐两台个性小车，不过有一点要说明这些车的电池是正常国标质保。个人代步型推荐-众泰E200 Pro，三门两座超微型车指导价6.99万，车身尺寸2735*1600*1630轴距1810mm，正常乘坐之后几乎没有储物空间但颜值挺高也挺个性，个人代步是没有问题的。悬架是前麦弗逊后双A臂四轮独悬，安全配置也配备了ESP车身稳定系统，可以算是一台安全水平不错且有乐趣的小车。
乐趣主要体现在电机，这台车的电机布局在后桥，结构也就是后置后驱，不过车身很短小重心也不是过于靠后电机功率60kw扭矩180牛米，起步可以最强发力的电机能为这台车带来了不错的驾驶乐趣电池容量31.9kwh，工况法测试续航301公里，电池质保时间为8年/12万公里。作为个人代步车众泰E200 Pro可以选择，控制好电池容量衰减和里程的比例，过保前能换一次电的话也不会有很多的用车成本开支。
兼顾小家庭使用推荐长安欧拉R1，五门四座个性小车指导价6.18-7.58万，车身尺寸3495*1660*1530轴距2475mm，空间要比两座的E200大很多，四座实用性也略高一些。悬架为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，配置方面低配没有ESP高配才有加入。动力搭载前置单电机，最大功率35kw峰值扭矩125牛米，这个动力水平会比较一般，不过欧拉R1主要是感受颜值电池容量为32.85kwh，工况法续航为310km高配为351km。
其他方面没有过多亮点，不过倒是有一个明显的缺点——这台车不送充电桩。能接受这些缺点的话可以考虑这台车，长城这次通过欧拉系列是依靠颜值和设计感作为卖点，是否值得入手自己斟酌吧。除了这些小车以外预算在10万左右的话还可以考虑比亚迪元ev，电池终身质保用车更省心超过10万建议考虑PHEV，日常代步只是充电频率高一些但实用性强的多，个人建议仅供参考。
谈谈我购买小鹏P7纯电动车和使用的经历吧。本人名下本来已有两部油车，分别是15年提的奥迪A4 allraod和16年提的迈腾380旗舰。这两部车目前后者8万5千公里，前者7万3千公里，两部车行驶状况非常良好，没有出现什么大小毛病。这两部车被我放在深圳和海南各一部，但是随着在重庆的父母年事已高，经常需要看病用车，同时我也经常过去照顾，20年来总是开车从深圳跑重庆感觉还是有些累，有时一年要跑三个来回，仅仅今年到十月已经开车跑了三次，坐飞机三次，所以感觉应该在重庆放一辆车更加方便，随时乘飞机来回，轻松很多。
这是大约6-7月的时候的事，这时比亚迪汉正在网络上大肆宣传，28万就能得到3.9秒加速，31米的刹车，刀片铁锂电池等等，随萌生看看电动车的想法。在这之前本人没有对纯电或者混动车有过丝毫的想法，续航短充电难不安全这些东西任何一条都是否定的充分理由，挡不住汉的宣传实在太强劲了，也因为考虑到重庆有固定车位，使用强度不大，可以考虑汉试试。
因此，先去4S店看看真车。虽然不符合自己的审美，但这些都不重要。性能第一。当场你交了一万块定金开始排队。隔壁是小鹏，那里有一辆P7原型车。乍一看感觉太年轻了，激进的外观不适合我。不过人家有试驾，是四驱版，我要求试驾。开北环小哥猛踩油门，顿时感觉血往自己的后背涌。妈的，这4.3秒这么厉害，不要3.9秒更精彩。
