共享经济主要分为共享产品和共享人力资源。自行车共享中的滴滴打车共享充电宝共享按摩椅共享雨伞。定义明确，往前走就好。滴滴将共享经济的商业模式带入生活，并在自行车共享领域实现了发展和传播的高峰。从媒体的定义来看，共享经济的应用模式主要有五种，其次是。共享经济的概念突破后，各个领域都在努力，从自行车共享到共享充电宝，这也造就了共享经济火热的原因，但这里存在一定的泡沫。
共享经济，具体可以有哪些形式？
共享经济主要分为共享产品共享人力资源。产品可以涵盖很多种，可以是办公空间，也可以是私家车单车等。人力资源则指的是有专业技能的人士，如维修员工程师会计司机等。滴滴的模式是二者合一，实体店分租也算是共享，类似联合办公。至于实体店的经营，如果是在三线以下城市则需要多样化，产品种类齐全。而且以服务为导向，单卖产品会很难，以服务带动产品。
共享经济还有机会吗？如果有在哪些领域可行？
首先共享经济该如何定义？定义好了才好往下说，滴滴把共享经济这种商业模式带动起来了，在共享单车得到了巅峰的发展和传播，从媒体定义来看共享经济的应用模式主要有5个，依次是滴滴打车共享单车共享充电宝共享雨伞共享按摩椅，这5种应用场景是目前被传播最广的。我们下面来看看其中的成败。1共享雨伞这个模式一经推出就获得了失败，没有必要再去讨论了。
2共享充电宝这个应用场景很多，尤其是人流密集的非办公室和家的地方，饭店是最常见的，因为人需要在这个场景内逗留一两个小时，完全可以满足充电的需求。刚推出来的时候比较便宜，现在可能是要2元/小时，共享充电宝的两个龙头是街电和来电，这两个企业都还活得不错，投资也容易回收，这是一个已经能自我造血的应用场景，一个是因为产品的成本本来就低，用户大多就是在此地逗留的，所以不会发生产品外流或者损害，又一个方面就是大多是放在饭店这样的场所，有工作人员在看护，安全系数高，而且客户大多是年轻人，不在乎短时间的涨价，反正使用的时间大多就是一个小时，2元钱和0.5元钱并没有太大的区别，但是对企业的收入确实巨大的影响。
这个应用场景比较成功，缺点就是市场规模太小，很容易就把场景铺设完成，市场容量的天花板很容易看到。总结起来就是，比较容易盈利，而且没有安全事故，容易落地，但是市场规模小。3共享单车ofo已经处于濒死状态了，不用再讨论了，摩拜卖给了美团，两大龙头基本是结局已定，后来者的哈罗单车背靠阿里，后来居上。共享单车的商业模式 我已经写过多篇文章，观点很明确没有商业前途，无法实现盈利，产品无人监管，损害太严重，重度用户的价格敏感度高，成本居高不下，难以实现盈利，应用场景被夸大，夏天不能骑冬天不能骑山地不能骑雨天不能骑，应用场景的限制非常多。
4滴滴打车滴滴打车是最早做共享经济的企业，也是做得最大的，无论是用户数量营收规模都是最大的，滴滴打车的商业模式是很清晰的，也可以实现盈利，不过他最大的隐患是政策。打车出行市场是一个被管制的领域，滴滴突破了，在当时是突破了制度的红线的，属于非法运营，现在当然已经解决了这个问题，但是后来接二连三出现的命案，让滴滴在安全上投入巨大，做了一些应该由政府投入资金去做的事情，这个事情的结果就是让滴滴的盈利又向后推了一些年。
尽管如此，滴滴还是不会被取缔，能够生存。5共享按摩椅这种商业模式的产品在火车站是最多的，现在去火车站基本都有一批座椅是共享按摩椅，椅子由平台提供，旅客在休息的时候付费使用。这种应用场景比共享单车要好一点，因为他不用移动，是有工作人员看着的，所以不会丢，这个就避免了一项损失，但是仍然存在一项损害的行为，就是用户在按摩椅上对座椅实施损坏，这个是无法避免的。
按摩椅的成本和实际应用的收益有什么关系？目前没有公开数据，也没有在相关企业做过调查，所以无法下结论。如果要对以上共享模式进行排名的话，会是自行车共享中的滴滴打车共享充电宝共享按摩椅共享雨伞。其实在上述模式中，只有滴滴打车是真正的共享经济，其他的只能算是分时经济。我认为共享经济的起源是社会上现有的产品在产品所有者闲置时被他人使用并支付报酬的一种模式，而所有者并不以此为生，只是增加了一份额外的收入，分摊了自己的成本。
