在许多重要城市，政府已经开始限制自行车共享的投放，首批自行车共享蓝色自行车已经有了投放目标。蓝色单车是滴滴托管的，不是收购的。滴滴不负责小蓝单车的债务和押金。据PingWest报道，滴滴将收购小蓝单车的车辆资产，以及对滴滴接下来进军自行车共享非常重要的单车投放指标。
小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？
我觉得共享单车本来就没有未来。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了。小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱。
只是当年的OFO和摩拜始终没有想到，自己并没有笑到最后。那么共享单车有未来吗？我觉得是没什么未来的，这个本来就是资本用来炒作和圈钱的工具，盈利模式单一，亏损不可避免，前期的新鲜感一过，后面企业收入保证不了，钱烧完了自然会死共享单车属于共享经济的一种，共享经济本来就是没有什么未来的。什么叫共享经济，经济从来就是独享的，经济私有的本质就决定了不可能共享，国家也好，人类也好，都是这样。
我们只有对自己付出劳动力的回报才会珍惜，自己没有付出劳动力的东西，或者是无关者的东西，是不会珍惜的。那么什么样的共享经济能成功？首先是有巨大资本保障的非营利性的共享经济，例如政府投资出钱的共享单车，都活的不错，反正有政府的钱垫底，是非营利性的共享经济。其次是有序的共享经济，有序的意思是顾客必须遵守严格的规定，就像政府的共享单车一样，你必须有序的拿取，停放在固定的地方，这样会减少很大的损失。
目前所有的共享单车都是无序的，无序就缺乏对客户的约束，这样就导致客户肆意妄为，更增加了巨大的管理成本，造成了极大的浪费所以，共享单车，我认为无非是烧钱而已，没有前途。小蓝单车之所以还活着，是因为有滴滴全场景交通支撑。我个人觉得哈罗单车说不定以后走的还顺一点，毕竟和支付宝的信用体系绑定，间接解决了一部分无序的问题，但是依然改变不了共享单车无序烧钱的本质。
小蓝单车李刚发公开信辜负了各位，对不起，小蓝单车将继续运营，你如何评价？
根据小蓝单车CEO的万字长文，byte生活做出了以下几点归类我错了，但我尽力了小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用小蓝单车面对强大资本加持的前两名玩家摩拜ofo，我玩不过小蓝很好骑，你们都知道，我是用心在做产品的，但资本没有信心虽然我创业失败了，但我涨知识了欠员工的工资，我会想办法。
总的来说，无非就是道歉，然后解释，最后再摸一把眼泪说说情怀。创业不易，国内的创业环境艰苦这些问题确实存在，失败也不是不可以的。但是在李刚这封信中，小编认为最大的问题是只字未提2000万用户的押金何去何从？2000万的用户，佣金池该有多大！至少20亿，但肯定不止，因为后期押金都是199元。如今，据用户反映，小蓝单车现在电话已经无人接听，总公司也已经人去楼空。
滴滴为何要买下小蓝单车，2018年的共享单车格局会有什么新变化？
滴滴的程维说，直到美团专车上线那天，他还在和王兴吃饭。看了新闻，他知道美团要做专车了。不管事实是否真的如此戏剧化，美团巴士已经真正在南京、北京等城市上线。当初美团的口号是吃喝玩乐。与大众点评合并后，王兴多次强调这个口号。这个专车跟吃喝玩乐有关系，估值100多亿美元的美团也要试着玩一玩。
