移动互联网时代，新媒体营销是大势所趋，哪里有流量，哪里就有营销价值。事实上，微信的开放平台起到了收集第三方内容，促进用户分享和活跃的作用。至于接下来的发展，很可能会演变成私人生活服务平台。一般周边郊县或者二三线小城市都有很多免费的顺风车，所以需要花一点时间等待，等收到一个就有油钱了。
微信的开放平台有什么作用？
微信开放平台作为第三方移动程序提供接口，使用户可将第三方程序的内容发布给好友或分享至朋友圈，第三方内容借助微信平台获得更广泛的传播。从而形成了一种主流的线上线下微信互动营销方式。正如线上线下微信互动营销的代表微部落，率先提出标准的行业通用模板和深定制的微信平台开发理念相结合。形成了线上线下微信互动营销的开放应用平台。
展望1人际沟通是手机最核心的功能。随着移动互联网的发展，独立的文字和语音通信必将汇入到社会化的通信平台上来。从口信书信电信到微信，通信的方式不再是沟通的阻碍，和谁通信聊些什么将成为新的问题。2因此，微信开放平台实际上起到了汇集第三方内容，促进用户分享和活跃的作用，至于下一步发展，很有可能演变为私人的生活服务平台。
有哪些网约车平台值得推荐？
作为一个5.6年约车的司机的经验来回答你这个问题。我对我知道的平台给你做个参考我做过的平台滴滴首汽顺风车花猪，关注过的平台有携华携程携程机场单要交费3000-5000必须双证等等。这些平台相对一线城市或者新一线城市都有比较多的单量。都有一批固定的客户，不会说哪一家独大了。首先说滴滴作为最早起步至今的网约车老大哥，单量和市场占有率可以说是他说第二就找不到第一的纯在。
但是它并不值得推荐，为什么呢？因为他单多客户多。可是同样的司机也是最多的。不管是一二三线城市都有滴滴司机。还有滴滴的接单制度是以分高优先派单。分低的单相对来说少。高峰期还看不出来。一到了平峰期了稍微偏一点的不是那么人员集中的地方，低分司机是很少能接到单的。所以低分的为了更快更多的接到订单就只有放空往人员密集的地方去，就增大了油气成本和时间成本。
当然如果你是一个遵纪守法，性格良好，服务意识超强的人。我建议你跑滴滴。因为你能使你的分保证在最高的数字，你的接单率就相对来说比大多数人高。收入就比别人高。急性子不建议。再说首汽首汽我注册是群里师兄伙说它的单价高我抱着试一试的态度，刚开始感觉还可以。我开滴滴和首汽两个平台。哪个先来单就跑哪个。哪个单长跑哪个。
这样操作有弊端短时间感觉很赚钱，时间长了滴滴的分就越来越低。滴滴分低了，号也就废了。我又不想去办双证。首汽因为有个投诉我没能及时的填写相关投诉反知识答题。导致账号被永久封禁。解封要办双证才行所以就没有用了。首汽单子还是多，滴滴有单的时候首汽大多数也能接到单。那时候基本上首汽滴滴分别是5-6千左右。两个软件加上一万左右。
顺风车顺风车是跑网约车不可缺少的。因为你跑到比较远的地方要收返空费接单的几率都没有更不要说回城单了。都知道远单必收返空费老司机都懂。返空费多少看路程远近和顾客的承受的程度而定。如果你觉得不收也能去也不会亏，只是说少赚点而已。顺风车就要说到现在的三大顺风车软件滴滴滴答哈喽。滴滴顺风车有滴滴账号而且一月内有接单记录的是不能跑滴滴顺风车的。
其他两个到没啥关系。跑到偏远地方就要用顺风车回城。一般的周边郊县或者二三线小城市都有很多顺风车单，就要你花一点时间去等，接上一单回去的油钱就有了。有时候还可以拼一单，价格就和快车差不多了。单多的情况下还可以两个平台各接一个起点终点相差不大的单子，那就比快车还贵了。看你自己怎么去操作组合了。花小猪这是我现在在跑的网约车，一进城就能单不停，平峰1.5元一公里左右。
高峰2-2.5公里。单身比其他平台多很多。很难说。看运气了。但是跑空的几率低。收入比较稳定。你也可以一天拒绝三次订单。如果不想去，可以拒绝大单，堵车等等。滴滴首汽麻烦。猪唯一的缺点是它不能确定自己的方向。想收车回家，只能空车。携程一个开通号要3-5千元。必须获得双重认证。据说第一天就把订单给你了，你安排了合理的时间去接人。
