10月中旬，一个来自瑞士的家庭打破了美国最快的电动车越野旅行记录。在，电动车的百米加速超过了内燃机车，这在当时被人们认为是一个非常有竞争力的选项。KyleConnor与Model3的合照，标题为viaTheVerge使用电动汽车进行炮弹穿越美国东西海岸的飞行，这还是一个比较新的概念。
在美国纯电动汽车市场，特斯拉的统治力有多强？
以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据1特斯拉Model 3，95135辆2特斯拉Model Y，71344辆3雪佛兰Bolt EV，19664辆4特斯拉Model X，19652辆5特斯拉Model S，14430辆6日产Leaf，8972辆7奥迪e-tron，7089辆8保时捷Taycan，3943辆9现代Kona EV，2964辆10起亚Niro EV，2807辆11其他，1148辆。
世界第一辆的电动汽车是怎么来的？
谢邀！虽然现在21世纪是电动EV汽车的潮流时代，可是第一辆电动汽车的发明可以追溯到180年前，这个事实还是挺让人吃惊的。世界第一辆电动汽车的发明1830年代具体时间不明，苏格兰的发明家罗伯特安德森发明了搭载一次电池不可充电的电动汽车。在汽车的黎明期，欧洲各国对于采用蒸汽机还是内燃机的争论十分激烈。
1899年电动汽车的百米加速超过了内燃汽车，被当时的人认为十分有竞争力的选项。1900年的巴黎世界博览会上，费迪南德保时捷展出了由轮内马达驱动的4轮电动汽车。看名字我想各位读者也都知道了，这位大神就是保时捷的创始人，就是这个人奠定了后续汽车设计的基本理念。被人熟知的发明大王爱迪生也曾经对电动汽车进行改良，开发了充电电池。
但是和现在一样，面临着续航里程的问题。在爱迪生身边一直研究内燃机亨利福特开发了福特T型车，在市场上一举取得成功，逐渐支配了汽车市场，而电动汽车也逐渐在市场上消失了身影。更多资讯欢迎关注笔者头条号日本二三事部分文章介绍日本制造业晚节末路真的只能沦为下游供应商？雷克萨斯豪车随意换！丰田即将推行新业务，汽车界变革来临年年亏钱，索尼为何还要坚持做手机？背后是老谋深算PS近期有很多读者私信询问关于日本的问题，这里再次说明免费为在日本或者即将到日本的读者提供各种咨询，如签证入管旅游等，有任何问题可以私信或者留言，任何以咨询收费的人都是耍流氓！。
国内电动汽车与国外电动汽车的差距在哪里？
说起新能源汽车来说都不陌生，新能源汽车这两年在国内遍地开发，可谓是红红火火蒸蒸日上啊，随着政策的不断扶持，也让过内新能源汽车车企尝到了不少的甜头，对于过呢电动汽车与过外电动汽车来说差距在哪呢？从新能源汽车的差距上面，首先是在电池的管理技术上面，现在国内能够自主研发BMS管理技术的车企还是少之又少。以国内新能源做的比较好的比亚迪为例，比亚迪BMS只是掌控管理着了100多个电池，而特斯拉的电池管理技术控制着8000多个电池，其中不包含其他的功能。
其次在电池技术上面，与国外电动汽车还是有一定差距的目前宁德时代的三元电池单体能量密度达240Wh/kg，2019年将推出单体能量密度达到280kWh/kg以上的NCM811电池，并计划在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。而松下作为众所周知的圆柱形电池领跑者，其NCA材料18650电池最高单体能量密度已达到250Wh/kg，21700圆柱形电池单体能量密度达340Wh/kg，在电池上面相差一代左右的差距。
驾驶电动汽车穿越美国东西海岸，最快纪录是几个小时？
7月中旬，一个来自瑞士的家庭打破了美国最快的电动车越野旅行记录。驾驶其后续长途续航版特斯拉Model 3，用48小时10分钟完成了从纽约到加州的旅程。然而，这个记录保持了不到三周，就被另一位同型号的特斯拉车主打破了。凯尔·康纳和Model 3的照片名为via TheVerge，这还是一个比较新的概念，照片中电动汽车被用于横跨美国东西海岸的炮弹跑。
