目前，传统的普通自行车已经基本被市场淘汰。自行车企业之所以还能生存得很好，很大程度上取决于自行车共享。现在，自行车共享的数量接近1亿，这意味着普通自行车本身的市场已经很小了。即使没有自行车共享的出现和电车的普及，普通自行车也不再可行。再加上自行车共享的主导影响，短期内生意不会很好。
共享单车已经在很多城市普及了，现在开单车店生意兴隆吗？
感谢邀请，欢迎关注，很高兴跟大家探讨共享单车目前已经深入一二三线城市，非常普及了，单车的数量之多，除了正常骑行的，多余的应该能够开很多的车店了，也就是说目前单车已经非常饱和了。在这样的情况之下，选择开普通的单车店应该生意不会太好。传统代步的普通自行车目前基本已经被市场所淘汰，之所以自行车企业还能存活的很好，也在很大程度上依赖于共享单车，现在共享单车的数量已经接近1亿量了吧，也就是说本身来说普通自行车的市场已经很少了，即使没有共享单车的出现，电车的普及，让普通自行车已经不行了，再加上共享单车的统治性冲击，短期内生意不会太好。
但目前来说共享单车发展混乱，或许在未来还会有机会现在共享单车的收费和乱扣费，让很多的朋友十分恼火，现在摩拜和ofo基本都是20月卡起步，很多网友大呼伤不起，不如直接买自行车了，自行车一年气坏一辆，也就100左右。如果说共享单车收费问题过于严苛，会有一部分用户离开平台，自购车辆进行出行，如果到了这个时候，车店的机会就好一些开车店，以运动型和电动型车辆为主，差异化竞争如果还是想从事自行车行业，可以选择经营运动型单车，也就是变速车和山地车，和电动单车，现在人们都比较懒了，愿意花钱去享受更好的服务，运动型单车价格高，但是舒适度比共享单车强太多，追求体验的用户不会骑行共享单车。
既然有了城市公共自行车，为什么还要投放共享单车？
1.城市公共自行车是政府出钱共享单车是企业融资，最终是靠有需求的人实现企业盈利。2.前者的运营维护效率及成本不理想，骑行体验感较差，租车还车地点固定且少而共享单车多数带有定位装置，技术层面上能够在后台监控热点区域，实现精准调度和快捷维修。3.有的城市因为共享单车竞争太激烈，造成不必要的资源浪费和乱停乱放，发展中的问题还是要在发展中解决，品牌整合已经开始，拼到最后，为用户着想的共享单车企业会发展的越来越好，企业也会收获更大利润。
共享经济是一个城市发展必须走的路。营口市之所以共享单车少的原因是因为营口特有的出租车司机群体，这些人素质学历普遍偏低，没有其他本事只能开车，之前就发生很多起司机把单车扔到了河里，最后出租车司机联合闹事集体上访要求取缔共享单车。最后没有办法，会哭吗孩子有奶吃，所以导致共享单车目前的状态。所以说一个城市要发展必须是全市人民集体文明素质的提高。
北京有如此多的汽车。有这么多自行车共享。出租车司机说可笑的话题。有了自行车，就没人打车了。怎么才能活下去？你不应该反省一下自己吗？如果我态度好一点，会发生这种事吗？如果把留在车上的东西都还给乘客，会出现这种情况吗？如果你把政府免费给你的衣服穿上，会是这样吗？做好人，讲文明。那会发生吗？掉头变道违法吗？提升自己！这就是城市不能进步的原因！。
