回到具体企业，就JD.COM而言，有以下信息可供参考。当用户发送邮件时，他想到的是顺丰而不是京东。当然，这并不意味着京东快递的实力有问题。再看分拆，其实除了购买，JD.COM早在今年5月就拆分了另一块业务，即京东健康，旨在从医疗这块蛋糕上切下自己的一部分。
京东开放了外部快递揽收业务，前景怎么样？
嗯，回答本行业话题，希望我的回答对您有帮助！京东物流虽然很不错，但目前主要还是为自身的电商平台服务。而京东物流之所以开放乃至启动京东个人快递，可以说是被逼的。京东物流亏损？用刘强东的话来说，京东物流从成立到现在还在亏损当中。为此此前京东还砍去了快递员的底薪。在取消快递员底薪和公积金后，按京东物流共拥有95138名快递员来估算，京东物流每年省出来的人力成本将达到11.4亿元。
京东快递开放个人寄件服务，自然是为了增加盈利渠道，京东配送员过去只送不收的状态也将会发生改变。从现在的情况来看，京东快递服务是在和顺丰对标，至少费用上是比较接近的。但就服务的好坏而言，现在顺丰依然是第一，毕竟全国那么多飞机，就凭这个优势，其他快递公司都很难追得上！京东快递开放了多少个城市？个人寄件业务已经扩展到70余个城市，这次新增加的有杭州宁波中山烟台乌鲁木齐等，囊括了大量省会和二三线城市。
京东快递在用户心智中的标签是收件，是用户在京东上购物后的送货，而非寄件。所以，用户寄件时想到的是顺丰而不是京东快递，当然了，这并不能说明京东快递的实力有问题！相反，京东快递还是很不错的！结论京东快递不会追上顺丰速运。因为这是两家公司的基因决定的。京东的本质还是电商，物流只是辅助，而快递是顺丰的核心，你用自己的左手打别人的右手，有获胜的优势吗？。
负债1273亿后，京东又分拆一业务反攻拼多多，能保住老二位置吗？
先来看关于京东自身的两个问题，负债和分拆。1273亿的负债，乍一看确实是一个令人颇感吃惊的数据，尤其是对一家互联网公司来说，这显然不符合轻资产路线的一贯调性。但进一步了解我们可以看到，这一千多亿的负债大多数都是用在了京东物流。而物流企业，确实是一个劳动密集型的重资产领域。对京东而言，物流一直在亏钱其实并不是什么秘密。
据了解，京东物流已经连续12年亏损，多年年亏损高达300亿。而今年年初的京东大裁员以及刘强东那句著名的不奋斗混日子的人不是我兄弟，其背后很大程度上也是在缩减物流的开支，以求平稳渡过这个多事之秋。再来看分拆，事实上除了拼购，京东早在今年5月份还分拆了另一业务，那就是京东健康，旨在可以从医疗这块蛋糕上切出属于自己的一部分。
但相比布局未来商业天花板有限的健康医疗领域，电商这一业务才是京东的重中之重。而在这一前提下，拼购这一模块的战略意义确实非同一般。题目中，将京东与拼多多做为对标，提问说是否能保住老二的位置，这一问题的本质在于，人们对京东的未来，产生了动摇和怀疑。因此，与其分析拼多多以及拼购的业务形态，不如将目光放得再广阔一点，从电商领域的发展趋势和未来状态这个角度，去看京东以及其相关业务的发展前景。
我们都知道，现如今电商领域已然走到了一个转折点。就传统电商而言，流量饥渴已经成为了无法解决的问题。商家也好，平台也好，永远都是求增长的，而以关键词搜索和推荐位为主要流量来源的传统电商，则已经触碰到了自己的模式天花板。在这一前提下，人找货向货找人的转变，则给所有的电商从业者打开了一条新的出路。
以前，人们的电商购物行为是一个简单的想买一件东西，打开一个电商搜索产品，下单的过程。在这个过程中，消费者占据了绝对的主导地位，而卖家则只能着急观望。然而，新的电子商务模式已经发生了变化。以拼多多为例，消费者本身是没有消费意愿的。但通过这种设计，消费者会被动接受商品信息的存在，从而刺激其购物需求。
