有人嘘，卖车，有人投机买车。各行各业都在吃亏，没什么好担心的。与房价无关。之前有车商和车主推测，80-90万元。由于管理不规范，服务差，价格被严重高估。去年，在路上出租车司机和政府的要求下，天津出租车终于在国家发改委的安排下调整了出租车价格。调价后比调价前涨了50-90%，也就是20元的价格基本上是之前的35-38元，晚上打车每公里4.5元就更离谱了。
我想在天津买辆出租车，请教各位大神天津出租车有前景吗？
开了20年出租车，从20岁青春年少到人到中年，从大发，夏利，到威志。非典时提着脑袋跑，没带过口罩，一天没歇过。当时车价67万买二手夏利。有人心嘘了，卖车，有人炒底买车。一眼看高，一眼看底。出租车行业就是围城，3-5年时一个坎。有人行糊了退出，有人适应了坚持。正所谓好汉不愿意干，赖汉干不了。这是一个自由自在，信马由缰职业，只要不违法，谁的账也不买。
不像打工，得看人脸色，仰人鼻息，拾人牙慧。开过出租车的人，很少有能再上班打工的。都是受不了各种管束，最后还得回归出租车行业。现在的困难是暂时的，上次非典就是例子，估计需要要3-6个月逐步恢复正常。这次疫情一直在休息，心态平和。各行各业都在遭受损失，有嘛可着急的。至于想买出租车，那就看看车市的行情，非法网约车肆虐时，出租车是嘛价，那就是谷底。
天津出租车伴随房价涨起来，房价跌，出租车也走低。有什么联系？
与房价无关。之前被车商和车主炒过，80-90万。由于管理不规范，服务差，价格被严重高估。去年，应上路出租车司机的要求，先于政府，天津出租车终于在国家发改委的安排下调整了价格。调价后价格比调价前上涨了50-90%，也就是20元的出租车价格基本是之前的35-38元。到了晚上，每公里4.5元的出租车费更是离谱，导致天津出租车行业整体呈下降趋势。我认为有以下原因:1。因为历史原因，天津的出租车都是个人所有，基本没有政企管理，也没有奖惩制度。导致员工入职水平低，素质低，投诉难，无效。2.第一个原因，天津的出租车口碑极差，不仅外地人，本地人对出租车也很不满意。出租车的主要特点是绕路、拒接活、不高价打乘客、人为控制计价器、在脏乱的房间吸烟、赶上司机认为不好的活时一路骂人或以危险驾驶威胁乘客、用车载对讲机肆无忌惮地聊天、聊天内容粗俗淫秽、夏天为了省油不开空调、路口故意慢行等红灯增加等待成本。地铁口故意破坏自行车共享的恶劣行为很多。欢迎读者补充。3.2019年，经过天津出租车司机的反复申请，终于调整了出租车价格，调整金额接近翻倍。见文章开头，价格对应的是服务差、档次低质量差的车辆，导致出租车迅速流失了很大一部分原有乘客。以前巡游出租车每天收入300多。目前只能维持100多辆出租车。4.随着过去几十年出租车在市场上的垄断地位被打破，越来越多的网约车进入市场参与竞争。网上打车的优势体现在网上打车方便，车辆干净，司机有礼貌，按导航收费公开透明，乘客有很多优惠券，快速占领市场，最重要的是改变了以前打车的人的出行方式。这些人一旦改变，就很难回头选择价格和质量都很差的出租车了。5.因为疫情，居民收入受到影响，很多人改变了出行方式，省吃俭用。综上所述，天津那些价格和质量都很差的出租车所谓的好日子是回不去了。目前对于这个开放的市场来说，市场竞争是决定生存的唯一方式。未来会有更多有实力的网约车加入竞争市场，出租车如果还在抱怨，就会被市场淘汰，这些年就会死掉。。
