顺丰机场，建在鄂州，其实是建在武汉。谢谢你的邀请。顺丰机场的建设地点是湖北鄂州，郑州机场一般指新郑国际机场。两者性质不同，位置不同，所以可比性不大。该机场也是顺丰速运的货运枢纽机场。顺丰作为上市公司，应该有非常完善的货运体系，但如何参与其中却很陌生。
顺丰在湖北鄂州的机场获批，有什么商机？
推送了这个问题给我，哈哈。能想到的商机首先是基建项目了，有能力当大承包商转包，细分的比如工程的监理，土方的清运，将吊机和工程机械租借给施工方，出售沙子石子水泥之类的建筑材料，机场的电气电路，办公楼的装修等。其次是机场肯定都是建在远离城市的郊区，都需要建设高速公路连接城区，提早布局机场高速公路的设计施工，还是基建的那一套，还有高速公路的绿化，护栏，划线，养护，看你在哪方面比较擅长了。
至于在机场搞经营项目还是得慎重考虑，这个机场属于客运支线机场，看过有关统计数据的报道，目前国内小城市的支线机场都是亏损经营，属于吞噬地方财政资金的无底洞，各方面的原因都有吧，主要还是小地方的客流量吞吐量达不到，多属于GDP政绩工程。该机场还是顺丰的货运枢纽机场，顺丰公司这种上市公司应该有很完备的货运体系，具体如何参与进去就不熟悉了。
顺丰机场有可能超越郑州机场吗？
感谢邀请，顺丰机场建设地点在湖北鄂州，郑州机场一般指新郑国际机场，两者性质不同位置不同，因此可比性并不大。新郑国际机场是集货运与客运于一体的大型机场，现在依托机场的作用发展成为了航空港区，每年运送旅客2700多万人，货物51万吨。河南和湖北同为中部六省，而新郑国际机场也是中部地区最大的大型机场，货物吞吐量位居中部六省第一，并且顺丰机场暂不开通旅客输送任务，因此在旅客输送上无法超越郑州机场。
顺丰机场坐落在湖北省鄂州市，打造的是亚洲第一专业货运机场，并且获得国家支持，将来会成为中部地区对外货物交流的重大航空港口。计划2021年建成，并在2025年货物吞吐量达到245万吨，所以顺丰一旦建成使用，中部地区的贸易第一大航空港势必要易手到顺丰机场，毕竟专业的更有竞争力，武汉也是中部地区重要的中心城市，与鄂州的大都市区建设也是红红火火。
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州？
鄂州的目标是打造东方孟菲斯，而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似。尤其是区位优势，鄂州距离北京上海重庆和广州的距离均在1000公里左右。鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合。 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽，主要定位为航空货运枢纽客运支线机场。
预计2021年投入运营，飞行区等级为4E级，机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨，客运吞吐量150万人次。鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场，采用航空货运枢纽 龙头航空物流企业模式。 现代物流有明显的去经济中心化趋势，客货分流，城市群中间的洼地效应明显，多式联运的优势凸显出现。鄂州位于武汉城市核心层，人均GDP突破1万美元，在湖北省仅次于武汉。
鄂州拥有4条高速公路，还有5座大小港口，可停泊5000吨级轮船。武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性。鄂州和顺丰，就像孟菲斯和联邦快递Fedex。Fedex网络遍布6大洲，其采用轮轴-轮辐转运中心模式。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转，这里还是Fedex的全球指挥中心，通过网络调度全球机队资源。
顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？
其实这个问题我早就说过了。以顺丰目前的规模和超50架自有航空物流机队的实力，顺丰自建机场几乎没有悬念。而且顺丰自建机场，而不是鸡肋，有很大的现实意义。接下来从以下几点来看，自建机场大大提高了顺丰的物流机队调度能力。无疑可以大大改善顺丰物流车队的整体落后能力。
