启停功能的优缺点上面也提到了。启停功能能否发挥实际作用，取决于你的日常路况。路况很差，经常堵车，这个时候启停功能可以帮你省不少油。如果你的日常路况不错，那么启停功能失效，根本就省不了油，而且启停功能还有很多缺陷，比如运行逻辑，比如体验感，比如电池价格等等。，这会给车友带来一些反感，因为有些汽车启停功能是很头疼的问题，解决不了。
有驾驶证的好处有哪些？
有驾驶证，你可以合法上路，好处那可是非常多了。在有车的情况下，你可以开车去你想去的任何地方，来场说走就走的旅行。近一点，可以在周边玩玩远一点，进藏都不是事。开车上下班也是十分方便的。可以自己掌握时间，免得自己迟到。天不好时还不用担心自己风吹雨淋。有了孩子之后，还可以接送孩子上下学。即使你没有车，驾照的用处也是很多的。
汽车自动启停功能，到底怎么正确使用，有什么优缺点？会增加发动机积碳么？
汽车的自动启停功能如今已经成为大多数车型的标配功能，上至百万级豪车下至十几万的买菜车，如今都能找到自动启停的身影启停功能只能在车辆原地怠速时起到省油的作用，因为此时可以停机而路况好的区域，启停功能没啥用，所以启停功能的价值体现得看路况！在我国一二线城市，堵车现象其实很常见，有的时候即便只是通过一个信号，甚至都要十几分钟，在这个过程中原地怠速的时长可达五六分钟，如果没有启停功能，那么这个时间段的发动机处于运行状态，那么燃油就被白白的浪费掉了，而启停功能就是把这点点滴滴的原地怠速油耗给节省下来而如果您日常出行路况很好经常走高速，那么启停功能也就一点价值都没有了！关于启停功能的积碳说法的确存在启停功能导致积碳的说法，这个说法的立足点在于频繁的使用启停，理由是直喷发动机熄火后，冷却系统停止循环，燃烧室将长期处于高温状态，这个时候燃烧室内之前可能未彻底燃烧的混合气就会在高温的状态下逐渐转换成积碳类积碳物质，不过这个说法并不一定是必然，只是有这方面的倾向，鉴于量不大，所以完全可以忽略不计，没必要去小题大做，积碳任何时候都会产生，是没办法避免的！启停功能的优缺点上文也已经提到，启停功能是否能发挥出实际意义，重点得结合您日常出行路况，路况非常差堵车频繁，那么此时启停功能可以为您省很多油，而如果您日常出行路况良好，那么启停功能失效一点油都省不了而启停功能的缺陷还是不少的，比如运行逻辑比如体验感觉比如电池价格等等，这些都会给车友们带来一些反感，因为有些车子启停功能让人很头疼还无法手动关闭。
。。启停功能硬件基本成熟，区别在于软件逻辑。有些启停逻辑不能正常判断主人的走势，该介入时不介入，不该介入时频繁介入。这给我们实际驾驶车辆带来了麻烦。其次，启动电压过低，每次负载过重，启动时间增加，增加了车主的不良体验。但是48V技术成熟后，更强的启动电压可以改善这种感觉！其次，启停的AGM电池价格太贵。虽然使用寿命不会比没有启停功能的汽车上使用的普通电池短，但是更换电池的价格太高。这方面要等以后电池价格降下来再说，但不是所有启停系统都用AGM电池！总而言之，启停功能应该主要适用于极度拥堵的路况。因为在这样的路况下怠速时间长，会白白消耗很多燃油。所以启停功能可以配合这样的路况使用，而平滑路况就不用了！至于积碳问题，只能说频繁熄火有诱发积碳的倾向，但需要考虑的是量，量不大，可以忽略不计。至于好处，在一些特殊路况下给你省了不少油，坏处则是让你的驾驶体验非常糟糕。而且很多低端机型的启停功能只能一直开着，不能手动关闭！。
