可见，新能源汽车补贴只是整个大棋局中的一环。国家对新能源汽车的支持和推广并没有改变弯道超车的初心，新能源汽车的大趋势也不会随着补贴的下降而受到影响。其实明年新能源补贴政策怎么调整还不清楚，但是有两点肯定会调整。最近网上有传言说新能源汽车补贴会提前下降，有各种版本，引起了业内的热议。在这里，我们将从中性的角度分析补贴下降的影响。
2019年的新能源汽车补贴政策会有哪些调整？
关于2019年的新能源补贴政策调整网上众说纷纭，比如加强整车安全性的评价指标增加电池容量衰减度检测以及放缓能量密度提升要求，还盛传取消地补，但还有15个省市地区明确表示会保留地方补贴。实际上，明年的新能源补贴政策如何调整目前还不明朗，但有两点是肯定会调整的。一继续提升纯电动车的续航里程要求。一方面，历年来对续航里程的要求逐年增加，今年实行的补贴新政来看，对于续航里程300km以上的车型明显是有偏向性的，150km续航以下的车型补贴已经取消，而且对于300km续航一下的车型，补贴额度也大幅度下滑，这个趋势大概率的会延续到明显的补贴政策中去。
二补贴额度下降。从近几年的补贴额度来看，整体视趋于下降的，今年的补贴政策中对300km以上车型的补贴额度有所增加，但随着补贴政策取消的大限越来越近，补贴额度的下降是大概率事件。也有可能采取类似的做法，将高补贴的标准提升到400km或者500km，但整体而言，补贴额度是会下降的。至于是否增加电池容量衰减度指标监督审查和取消地方补贴，目前的信息还不明朗。
最近新能源又有补贴了，有什么推荐的车？
你好啊！工薪族是指用时间换金钱， 一份时间换一份金钱，没有时间自由。所以需要根据工薪族的用车特点来考虑，我就是一个传统的工薪族，看看我的考虑。如果是我的话，我会从下面几个方面来考虑买哪款车比较合适，你可以根据下面几个方面，看看哪个是你觉得最重要的，然后再去选车，因为每个车都有各自的特点和缺点。第一燃油车，混动车，电动车我会选择混动车，因为我们日常用车的距离也就70-80公里封顶，混动车纯电里程足够用。
我一年就开三次300公里的路，六年只开过一次600公里的路。平时上下班也就20公里不到。公司还充电免费。相当于根本不花钱。第二车辆的外观，买车就是买自己喜欢的，不喜欢的外观走开，开车都不开心。第三安全性，不能用大的质量问题，如断轴/制动失灵/碰撞太软/不能有太多问题点，要不然整天都是在修车，闹要不然就是在修车的路上，堵心。
第四性能，个人觉得加速性能没必要追求，够动力就行，只要制动好，操控稳定，安全就行。加速快，反倒容易冲出去被撞或者追尾，容易出事。第五舒适性，这个我一开始不在意，但是时间久了，感觉这个还是挺重要的。第一开长途，不舒服开着累。第二老了，身体受不了。第三，噪声影响很大。综上，我会选比亚迪宋Pro DM.这车也就17万，而且现在厂家有大优惠，说不定更便宜，你可以到当地的比亚迪直营店看看。
新能源汽车补贴政策是什么？
剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。财税激励现状先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。税收优惠图片来源中汽研在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴在保有环节，免征车船税。
补贴2017纯电动和插电式乘用车补贴标准图片来源:中国汽车研究院。2017年燃料电池汽车补贴标准图片来源:中国汽车研究院。趋势没有改变，国家对新能源汽车的推广和支持是必然的。总体思路是用加减结合的方式，即控制传统燃油车的发展，培育新能源车市场。图片来源:中国汽车研究院。可见，新能源汽车补贴只是整个大棋局中的一环。国家对新能源汽车的支持和推广并没有改变弯道超车的初心，新能源汽车的大趋势也不会随着补贴的下降而受到影响。
