这里总结一下网约车发展的几个阶段，会发现美团打车还处于第一阶段。如果按照过去现有的网约车发展模式，美团打车要想赶上网约车的排头兵，就要花费大量的财力、物力和人力。美团负责打车服务的总经理杨力，早就去做单车业务了。2019年负责出租车服务的高燕也被调离。现在美团打车服务由年底退休的王会文负责。
美团打车是一种什么模式？
美团点评推出打车服务，大家会发现，无论是此前的到家服务，还是如今的打车功能，美团点评依然在延续自身讲故事的能力。众所周知，截止到2017年1月底，美团点评已经累计融资数轮，融资金额超过60亿美金，估值也曾高达近200亿美元。从2014年开始，Uber推出了Ubereats服务，并在一年多后推出独立APP，给用户送外卖。
出行 送餐这是一个很好的结合，此前，滴滴入股饿了么也在送餐和打车方面实现了高效率的资源利用。相应地，美团打车，在送餐的基础上还能提供叫车服务，也能让司机在接驾时候成为一名送餐员。如果没有强烈的需求，美团不会推出打车服务。美团应该测试过用餐或预订酒店后，马上出行的频次，以及这两个服务重叠度的比例。这才有了在平台上尝试打车服务的。
这个观点也得到了美团的官方认可。美团一名公关人员表示，在美团点评最具优势的业务领域，如餐饮酒旅电影KTV休闲娱乐等，确实都与打车出行密不可分。目前美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月度活跃用户超1.8亿。平台积累14年的消费数据，持续推动着美团点评为用户提供更为丰富的生活服务。
相比滴滴，美团打车在使用场景上有哪些优势？
首先，相对于滴滴的单一品类，打车业务是可以和美团的餐饮团购外卖电影等业务无缝衔接的。在谈到美团打车的应用场景，无锡鼎轩科技总经理张帅说从杭州到无锡鼋头渚景区旅游，高铁到了无锡站，就可以用美团的打车券直接到鼋头渚景区欣赏樱花飞舞。然后去南长街大运河边，用美团券吃小笼包。可见，美团打车不是王兴一时冲动，而是美团现有业务的自然延伸，正如为了解决淘宝的交易信用问题，阿里做了支付宝，为了提升快递服务，又做了菜鸟物流。
其次，相比滴滴，美团掌握更多的本地服务数据，能够在打车的基础上推出个性化的消费场景。华东光电的大数据专家许召辉认为美团日活跃用户有2.5亿，和滴滴出行等量齐观。况且美团点评长期积累了大量的用户行为数据，摸透了用户习惯，可以为用户推荐个性化的出行方案，有点类似于今日头条，智能推荐这是个趋势。在这一点上，新媒体大咖龙共火火说新零售拼的就是应用场景，王兴一直强调的下半场，也是这个意思，靠着美团打车连接起来的一体化服务，美团的用户粘性会显著增强，这点，是滴滴比不了的。
最后，在滴滴统一江湖的时候，美团打车注入竞争，可以优化出行服务，乘客司机都受益。腾讯大浙网的余晓辉认为虽然滴滴占据了90%的市场份额，但是大家对打车应用不会有情感，所以美团在依赖大量用户基础的情况下，不会像之前那样靠疯狂补贴抢用户了，而是靠好的服务抢口碑。在智慧乐投工作的房立，经常打滴滴去跑业务，据他反映滴滴对两方收费，抽成过高，早就有了不满情绪，这点经常有司机吐槽。
美团打车还有翻身的可能吗，是不是已经被美团放弃？
如今的美团打车面临着怎样的局面？三军无帅，无粮，最重要的是无兵。美团打车。一个投资这么大的项目怎么会没有将军呢？其实是有的，不过不到一年就要转了。2018年美团负责打车服务的总经理杨力已经去了单车业务，2019年负责打车服务的高燕也被调走。现在美团打车服务由年底退休的王会文负责。一个将军有一套计划，没有长远的规划和很强的执行力。从上到下，没有勤勤恳恳的努力，打牢基础。美团打车想要回到被看重的中间位置恐怕不太现实。
