摩拜单车和ofo都交了押金，然后卸载了app。不着急的时候，遇到ofo或者其他支付宝解锁的车就会骑，大部分都是免费的滴滴；到时候就是摩拜单车。车很好找，大部分都能骑，但是很费力，也没多少自由。通过免费骑行票鼓励更多用户使用。
为何摩拜单车总是免费？
①免费是为了鼓励更多用户使用，更多用户使用就会有更多的押金引入。平台就会有更多的资金流！拿用户的钱在挣钱。②共享的概念，还处于初期发展阶段，有一定的竞争压力，小黄车以及一些市政府的城市单车。通过免费骑行券鼓励更多用户使用。③刚开始初期的免费，就跟滴滴的优惠券，外卖平台的大力度满减政策一样的，积累消费用户，培养使用习惯，招商，给投资方一个好的市场形象。
你认为ofo小黄车还能存活多久？
谢邀！不久前有消息称，ofo因资金链紧缺，已开始进行大规模的裁员， COO张严琪和他所带领的海外事业部业也已解散。虽然ofo官方否认了这一说法，但ofo和滴滴的在职员工承认了这一说法。他们称这次的裁员是ofo有史以来规模最大的一次，达到了总部总体规模的50%，ofo正在进行人员优化。此次裁员涉及到了ofo全部的业务团队与职能部门。
负责海外市场的张严琪和负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅均已离开ofo，而ofo也确认了这一消息。据《财新》报道，截止去年12月，ofo的钱已经烧的只剩3.5亿了。由于很难从消费者身上获得利润，ofo已经开始在车身上卖广告，ofo将在1500万辆共享单车上投放广告主的广告，其价格为每辆2000元/月，开屏广告价格为100~120元，1000CPM起售。
为了缓解资金紧张，除上海、广州、深圳、杭州、厦门外，ofo取消了之前的芝麻信用免押金活动，需要重新购买95元的福利包或者199元的押金才能正常使用小黄车。此前，ofo拒绝了滴滴提出的与摩拜合并的方案和滴滴的收购邀约。因为在戴威看来，不被大公司、股东控制，保持独立发展”是第一要务，其余的一切业务规划都是次要的，他要保证自己的ofo不落入他人之手，保证ofo“独角兽血统”的纯净性。
自2015年ofo成立之初，ofo就获得了10轮融资，估值一度达到了30亿美金。而到了2016年4月，ofo的估值仅为1亿人民币。戴威的心情也如同过山车般起伏不定。如果之前ofo接受了滴滴的提案，滴滴的资金储备能大大缓解ofo资金链紧张的情况。如今，滴滴正在忙着上市，手里还有青桔单车和小蓝单车，再也不会将钱投给ofo了。
原本阿里也对ofo进行过投资，并让支付宝成为ofo的流量端口，但后脚ofo就上线了微信小程序，直接打了阿里的脸，于是阿里便转头扶持起了哈罗单车，让ofo自生自灭。随着支付宝芝麻信用体系和免押金骑行的接入，哈罗单车的用户增长成指数级上升，迅速抢占了国内三四线城市的市场。得力于蚂蚁金服的资金支持，在短短半年内，哈罗单车就完成了4轮融资，融资15.3亿美金，在共享单车市场中杀出了一条血路。
不久前，蚂蚁金服以14.68亿美金估值，向哈罗单车增资20.6亿人民币，成为了哈喽单车的第一大单一股东，而阿里在ofo的持股比例只有10%左右。今年2月， ofo更是向阿里抵押资产来换取阿里17.66亿元的融资。如果在年6月7日和2020年2月10日不归还这笔债务，ofo将会被阿里拍卖归还抵押所获得的资金。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
也就西山东山人们骑一骑 因为坡大 太原公共自行车没有普及到这里 把风投的钱烧完就倒闭了 太原公共自行车一年政府补贴5000万 有人擦车 有人修车 有人调用车（把车从多的地方用汽车拉到少的地方） 太原的自行车一小时免费 第二小时一块 第三个小时俩块 24小时不还车就滚动到66了 但是你一小时之内还了车 再骑一辆 就还是免费的 这是政府特别设置的 为了大家随用随借 用后速还 膜拜单车现在涉及到了占道经营 只是城管还没有介入 这又涉及到一个公平的问题 那我为什么不能占道摆地摊 再说随便停车的问题 我随便吧车停在了一个车旁边 刮大风 自行车倒了把人家车划了 是膜拜赔还是停自行车的人赔 说膜拜可以手机上看 说的太原公共自行车好像没有app似得 最后 太原目前好像是酷骑单车 没见摩拜。
共享单车退款最慢？摩拜、OFO、小鸣、小蓝？哪家最便宜？哪家补贴最多？
摩拜单车和ofo都交了押金，然后卸载了app。不着急的时候，遇到ofo或者其他支付宝解锁的车就会骑，大部分都是免费的滴滴；说到时间，还是摩拜单车。车很好找，大部分都能骑，但是很费力，也没多少自由。再来说说感受。摩拜单车大部分都很费力。骑几公里还行，爬坡就难了。但好处是只要地图上有几个车基地，就有一两个可以骑。Ofo找不到地图上显示的大部分车，破车率普遍在50%以上。最气人的是免押金的推广。其实至少北京不支持，我支付宝700多；运气好的话，有一辆小蓝车是最幸福的事。如果遇到，可以直接骑车回家。十几公里很容易，不用换地铁。
