向后滑是为了描述外观，向后倾是为了说明结构。滑背是从车顶到后盖的平滑线条，没有明显的拐点，比如起亚K5。见下图福特蒙迪欧，下图吉利博瑞，下图一汽-大众CC，下图溜背。侧面线条流畅，看起来更加运动。在非溜背车型的侧面，后挡风玻璃与后盖的连接处明显有一个拐点。以最常见的朗逸为例。下图中的朗逸和两厢是指后盖与后挡风玻璃主体结构相连，从侧面看没有区别。下图为斯柯达明锐，下图两厢为16款明锐。抬后盖一直是斯柯达的一大卖点。打开后盖，后盖与后挡风玻璃连接。整个后盖的支点铰链在车顶后面的两个角上(左右水槽的顶部)。这种车打开后盖空间大，放倒后座椅容量惊人。代表车型有上汽大众斯柯达明锐上汽大众斯柯达速派。
不得不说，这款坚果Pro3依然延续了经典的坚果Pro系列设计语言。在这个水果味十足的时代，坚果Pro3反其道而行之，通过方方正正、棱角分明的设计，为我们创造了全新的体验。但是坚果手机在老罗口中为了美观和工业设计牺牲了很多。第一代锤子手机因为玻璃的抗摔强度，约上了王自如。
落地20万的车有什么推荐吗？轿车SUV都有考虑，VV7指南者和红旗H5怎么样？
这里面红旗和吉普都是情怀车，VV7属于自创高端品牌。指南者我并不推荐，这个9AT属于赶鸭子上架的产品，提车甚至一年内就能有车主碰上漏油的事情。VV7和红旗H5都是自研发动机，忘掉油耗这回事你会发现新世界。红旗H5的优点在于舒适性高，这个方面还是红旗一贯的老本行带出来的好处。缺点是通病后视镜异响。这车其实挺扎实稳重的，高速变线也不错。
手机是日常使用，在硬件的基础上构建了一个生态。但是坚果手机在老罗口中为了美观和工业设计牺牲了很多。第一代锤子手机因为玻璃的抗摔强度，约上了王自如。罗永浩对手机确实有一套自己的想法。和魅族一样，在一些细节上也下了苦功，精耕细作。但是由于公司规模和生产工艺的偏差，锤子手机做工和质量的口碑确实一般。好多手机首先关心的是耐用不耐用，然后才考虑其他。
也就是发动机和变速箱的输出匹配只能给个及格的分数。因为配置是国产的，基本不错，但是车本身气场比较大，年轻人开车很容易被当司机。WEY的优点是好看，隔音很棒，在同级别中也是傲人的。但是缺点还是延续了家族的缺陷，因为都是一套动力总成。双离合顿挫，转弯半径太大。这辆车比H6舒服，材料也比H6好。如果不需要通过性，不如买车。
