这是用了5年的情况，你可以猜一下用了20年的情况。主要是因为它用的是Linux系统和NAND闪存，有一定的擦除周期，用的时间越长响应会越慢。即使车能开，维修费用也会很高。特斯拉电动车广告做得很完美，看着就很刺激！但是想想这个东西的电池，也是笔记本电脑常用的钴酸锂18650锂离子电池；在笔记本中，这种电池会用两三年，第四年后容量可能是原来容量的四分之一。汽车的电池寿命不会更长。如果三到四年换一次电池，还是挺吓人的。特斯拉电动汽车有7000芯电池，据说售价2万美元，汽车售价5万到7万美元。换电池值得吗？应该是对比汽油的成本，4年跑5万公里，烧4000升油，花3万人民币；；这样用锂电池太不划算了！锂电池的成本能降低多少？特斯拉用的18650每个18人民币左右。据说国内的山寨也就几块钱。如果是6人民币，一次就要4万人民币。如果算上充电费用，估计会降到3块钱一个，4年更换电池和燃料的费用相当。
特斯拉多久换电池？
特斯拉电动汽车宣传的很完美，看着也很激动人心！但想想这玩意的电池，用的钴酸锂18650锂离子电池，也是笔记本电脑上常用的电池；在笔记本上这种电池也就用两三年，能用到第四年容量可能也就原来的四分之一；在汽车上用电池寿命不会更长，如果三到四年换次电池，那挺恐怖的，Tesla 电动汽车7000芯电池，据称成本两万美金，汽车售价5到7万美金，那换电池合不合算；应该和汽油成本做个比较，4年跑5万公里，烧油4000升，花费3万RMB；这样看用锂电池太不合算了！锂电池成本还能降低多少，Tesla用的18650每个大约18RMB，据说国内的山寨几块钱，如果是6RMB的话，换一次还的4万RMB；如果算上充电成本，估计降到每个3块钱，4年换次电池和燃油的成本相当。
目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗？
比较难。主要问题不在机械部分，而是电池、电器、软件部分。以车聚君开的Model S 75D为例，车子是2016年生产的，现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题：1、大灯发黄，这是Model S的通病，基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的，据说换了新的也会变黄。所以，出保后要自费更换，一个大灯约1.5万。
车聚君的已经换了2个，质保期内免费，出保后很可能再坏，那就是3万块。2、车内充电机的更换，就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元，如果出保也是自费。3、转换接头，欧标转国标的接头，第一次是免费送的，但一年左右坏了，再换就要重买，2750块一个。4、天窗轻微变形，给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了，希望出保后不要再坏。6、电池的续航衰减比较明显，现在充满电EPA续航约345km，新车时大概390km。日常开只充90%满，余70km左右，所以实用里程也用240km左右，冬天大约170km左右。这是用了5年的情况，你可以猜一下用20年的情况。7、然后是电器问题，这是最担心的。
因为现在大屏经常卡顿，甚至启动后5分钟还是黑屏。给售后反应了，说是正常现象，不能换芯片。今年初，特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡，从8G换到64G。随后中国也召回，但一直没有轮到我的车，还在等。主要原因是，它用的是Linux系统和NAND闪存，存在一定擦除周期，用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是2300美元，一般周期是4年。
除了保修期内免费，20年内要自费换4次，大概需要6万元。所以，虽然特斯拉给出了很好的保修政策，比如4年整车8万公里，8年电池电机16万公里，但20年是个尴尬的时期。过了保修期，电池、电机、各种电器都面临自费更换。即使车还能开，维修费用也会很高。如果当时准备好要20多万，但是二手车只能卖10万，你会修吗？除非特斯拉突然宣布可以像蔚来一样付费升级大电池。
