飞行性能在双翼飞机中相当不错。正是因为发动机功率低，早期的飞机才采用双翼飞机结构，以获得更大的升力。但在发动机功率得到突破后，双翼飞机结构的缺点马上显现出来，即双翼飞机或多翼面虽然可以提供升力，但也造成了阻力的增加。兔哥回答了为什么最早会出现双翼飞机。早期的飞机只采用双翼甚至四翼三翼。首先，他们必须解决飞行的问题。
二战时期单翼机跟双翼机有哪些不同？
双翼机上下机翼相互影响，增加升力的效率其实较低，升阻比小，外观造成零升阻力也大，结构重量也比单翼机大，总体效率低于增加机翼翼展的方案。但增加单翼翼展在早期材料学结构力学条件下是比较困难的。机场后勤等条件也限制翼展，所以早期双翼机比较普及。随着材料和设计学的发展，随着襟翼等增升装置设计性能提升，而飞机和机场都适应更高的起飞速度和载荷，所以无论在高速和低速上，双翼机都没有特别的优势。
二战时期有哪些著名的双翼机？
首先，最有名的显然就是英国的费尔雷剑鱼，这个飞行网兜在大战初期是英国航母的主力舰载鱼雷机，虽然性能不咋样但是却战功赫赫，俾斯麦号和塔兰托的意大利战列舰必须含泪点赞。再一个，苏联的波利卡尔波夫I-15/I-153系列，作为战斗机，从中国抗日战场打到诺门罕一直到苏德战争初期，虽然在欧洲战争爆发时已经落后，但是也算是劳苦功高。
英国格罗斯特斗士式战斗机，战争初期皇家空军和皇家海军都曾装备，参加过挪威，希腊，法国，克里特，北非诸战役，也曾参加过中国抗战，作为全金属机身，全封闭座舱的最先进的双翼战斗机之一，斗士可谓生不逢时意大利菲亚特CR.32/CR.42战斗机，和斗士一样，最先进的双翼战斗机苏联波利卡尔波夫Po-2初级教练机，虽然多数苏联飞行员都是从这骡子上起步，然而这玩意却是以轻型夜间轰炸机出名的英国德.哈维兰DH.82虎蛾初级教练机，英联邦飞行员上天的第一架飞机英国费尔雷大青花鱼鱼雷机，虽然是用来替代剑鱼的，然而实在性能不怎么样，搭剑鱼的车也有点名气德国亨克尔He51战斗机，波兰战役期间德国空军就保有少数作为对地攻击，波兰战役后彻底退出德国空军，但是德国的仆从国使用时间更长，而西班牙人一直用到战后。
最先进的双翼军用机是什么？
双翼军用机，按研发时间为标准可能是最好的评判标准，也没进行详细的研究，凭之前的知识储备，可能是美国寇蒂斯-莱特公司于上个世纪三十年底中期研发的霍克III型战斗机。这款战斗机研发时期正好处于世界航空工程界从双翼机转向单翼机的时代中，霍克III本身也是寇蒂斯莱特公司研发的最后一款双翼战斗机，该机全部采用了金属材料加工，主起落架可以折叠收放，配置了两挺机枪，还可以挂载一枚航弹。
飞行性能在双翼机中算是很不错的。但是，很遗憾，当时其他大国空军都开始换装单翼机了，因此，这款机型美国陆军航空兵自己都没有采购，反而是被当时的国民政府大量采购。在随后爆发的抗日战争中，霍克III正面对抗日本的各种单翼机，虽然性能落后，但是空战英雄高志航所在大队凭借这种飞机，依然取得6比0的战果。这个问题呢就回答到这里吧。
为什么二战后逐渐淘汰双翼攻击机了？
兔哥回答首先双翼机为什么会出现，早期的飞机只所以采用双翼甚至是四翼三翼面的飞机结构，首先是要解决如果飞起来的问题。飞机的飞行一是靠动力，二是靠机翼。早期的发动机的功率都很低，速度慢，产生的升力力矩小，要想飞起来就必须通过机翼来产生大的升力矩来辅助飞机实现飞行。双翼面的结构能够多获得20%以上的升力力矩。
这也是早期飞行使用双翼或多翼的原因。那么，即使双翼飞机获得了更大的升力力矩，为什么会逐渐取消呢？这是人们追求飞机性能的结果。人们通过双翼或多翼结构实现在天空中飞行的梦想后，开始追求更高。这也解决了我们能不能上天的问题，开始了新的追求，就是要有更高的飞行高度，更高的飞行速度，更大的运载能力，于是飞机开始了又一次创新。
