其中一个是特斯拉第一批国内车主，一百多万，买ModelX的，二十多万特斯拉的，一百多万特斯拉的。这是两个群体。这哥们也是这么说的。电动车最重要的是电池。特斯拉是由很多电池组成的电池组。特斯拉用几千块锂电池，不便宜。据说特斯拉的电池成本占全车成本的一半左右。
什么人会买特斯拉？
特斯拉是电动汽车领域的传奇，目前在售车型主要有Model SModel X和Model 3，Model S的官方指导价在72-85万，而Model 3普通版的售价为32.8万元。从定价上看，就不是一个普通品牌，也使得大多数消费者望而止步。为什么贵主要有两大原因，一是因为特斯拉是进口车，税比较高，一辆特斯拉汽车要到消费者手中，除了运输装卸费用外，还要加上关税和增值税等二是造价高，性能强大。
电动汽车最关键的是电池，特斯拉是用一大堆电池做成的电池组，特斯拉使用了几千块锂电池，光是这一部分就很不便宜，据说特斯拉的电池成本占了整台车成本的一半左右。再加上全铝车身高强度整体设计这都要拿钱堆上。不仅是造车上，特斯拉作为新能源高科技的产物，售价高昂，而且购车者还要解决充电桩的问题，车主要有固定的车位或者联排，综上分析，拥有者必然是有钱人。
最初买特斯拉的大多是科技公司的老板，有钱的科技发烧友，企业家和互联网大佬。当然，第一批吃螃蟹的人还是很有勇气的，因为毕竟新生事物会有很多意想不到的问题和困难，比如最开始路上也没有充电的地方。现在特斯拉的新车型Model 3价格下调，能够买得起的潜在人群在扩大，未来会对于国内的新能源汽车会形成冲击，留给国产电动汽车的时间不多了。
买特斯拉有什么优点？
特斯拉相比国内外电动车企具备四大优势一是先发优势，2003年进入电动车领域，16年发展和积累。二是规模优势，2018年交付电动车24.5万，全球占比12.3%，排名第一。三是品牌优势，电动技术以及智能驾驶技术的创新塑造品牌，马斯克个人传奇经历已成为tesla品牌的强力背书。四是技术优势，全新电动品台打造，在智能驾驶电机电控电OTA升级等领域具备领先优势。
下面详细阐述一下这四大优势。第一个，先发优势。特斯拉最早进入电动车领域，与对手拉开显著差距。特斯拉成立于2003年，2010年上市，是成立时间最早的造车新势力。从早期2008年推出roadster到后续Model S/X/3的陆续推出，特斯拉在销量收入产品布局方面相比竞争对手有显著先发优势，相比之下当前国内及海外造车新势力与特斯拉相比差距较大。
第二个，规模优势。特斯拉是目前全球销量规模最大的电动车企。2018年特斯拉共交付电动车24.5万辆，占2018年全球电动车总销量12.3%，高于比亚迪/北汽新能源等传统车企。从历年销量增速来看，受益于产能逐步释放，特斯拉2018/2019H销量增速超过100%，销量迅速提升。Model 3的放量使特斯拉的规模优势进一步增大。
前期由于电池模块组装瓶颈的限制，特斯拉的产能提升不及预期。在2018Q4的最后7个工作日，特斯拉生产了793辆Model 3，产能已经达到1000辆/周。公司也加大了超级工厂Gigafactary 1的招聘力度，除了生产Model 3的电池组，还包括驱动单元。2018Q1，特斯拉生产车辆34,494辆，环比增长40%，达到季度产量历史峰值，其中包含24728辆Model S与Model X车型，以及9,766辆Model 3车型。
Model 3的产量呈指数级增长，是上一季度的四倍。2019年5月，马斯克在给员工的内部邮件中表示，特斯拉已经接近每周7000辆汽车的目标。特斯拉平均每天生产900辆Model 3汽车，接近每周7000辆汽车的目标。第三，品牌优势。马斯克个人光环效应加持，15年打造全球知名电动车品牌。
