没有原装充电器，充电器会损坏。所谓原装充电器，也就是人们口头上说的适配器。它是自适应的，表示充电器输出的充电功率要适应。题主没有指出是哪个充电器。我们通常使用电瓶车和手机。v充电器专门用于电动汽车的铅蓄电池充电。比如我的雅迪电动车是48V12A电池，它的适配充电器是59V17A。每个12V的电池要分配到147V V的电压，当电池电量低时，充电器是恒流，电压会下降到高于电池的实际电压。只有在有电压差的情况下，才能恒流充电。此时充电器满负荷输出，随着电池容量的增加，电流会减小，而电压会进入一个恒定的电压，这个电压会上升，直到电池充满电。
不用原装充电器，充电器会损坏吗？
不用原装充电器，充电器会损坏吗？1所谓原装充电器也是人们口头上说的适配器，既是适配，说明充电器输出的充电功率要相适配，题主没有点明哪种充电器，我们常用的也就是电瓶车和手机。2比如我的雅迪电动车是48V12A的电瓶，它的适配充电器为59V17A，每块12V的电池要分配到147V电压，当电瓶电量偏低时充电，这充电器是恒流，电压会降到比电瓶实际电压高些，确保有电压差才能恒流充电，这时充电器是满负荷输出，随着电瓶电量的不断增大，电流因不断减小，而电压会进入恒压会不断升高，直至充到饱和时电瓶虚压与充电器59V虚压相平衡时才逐渐截止绿灯亮了，电风停了。
3如果你改用个48V20Ah电瓶的充电器对它充电，可以提前25时间充完电，它的提速可使电极板电解反应增大，从而产热度就超过原适配器，使电瓶提前衰老。4你如果用59V17A的充电器给36V12Ah的电瓶充电，就有可能插上去马上就会烧坏充电器，轻者烧断保险丝，重者由局部短路造成连锁反应，坏的地方多了就无法修理。
这是因为电瓶充电器的设计还达不到高要求能在超载时自动切断电源。5邻居给了我一个坏的电脑充电适配器，我想修，一插电没输出，就想拆些三极管，当把外包装和散热板和输出线剪断都拆掉后插电一试，输出正常了，原来是输出插头内被牵扯时使正负线铜丝短路了。就是它的设计科学，短路就保护无输出而不出事故。6如果充电器上加装一个保护电路，就可使充电中一旦出现短路就截断输出，可叹的厂方为了节约成本，造成广大用户充电时提心吊胆甚至造成很多财产损失。
7再顺便一说我的雅迪电动车，充满电一个月未骑，补充电用了四个半小时，试着七天后再补充电又用了1小时50分，这一种类型的车有电表和报警装置，不切断电源自耗电是相当快的，难怪很多人电瓶亏电严重和电瓶衰老快。我的另一辆车把电源拨下，一个月后只补充了5分钟绿灯就亮了，它就没有跑电。8给充电宝或手机充电，都要用适配器，虽然都输出5V，但输出电流小会烧充电器，输出电流大会烧手机或电宝，我的小功率充电器因发热短路烧了两个电宝，一个因电压高充坏了一个苹果。
48V充电器怎么改为12伏？有哪些方法？48v充电器是专用于电动车铅电瓶充电的。标称48v是对电池组而言，实际充电器输出为59V，要想把它降成12v，这电压悬殊太大，电路中的相关零件难以承受温差变化，如果只在光耦处调节微调是能降成十几伏，但形成了脉冲电压，而且电流下降，因为电压低于30v，又达不到恒压恒流，不可取。
可以一试1将最大的高频输出变压器烫焊下来，重新抽取12v输出端的绕组匝数，当然这只是爱好者摸索实践，不存在成功失败或有没有价值，没有几次试验是不得成功的。而且这抽出的头要另外重组装整流电路，与原电路不共输出，这样能得到12v低压，那原59v输出不动。2这只是我反复在光耦处的微调上试验出的过程，我没有做改线圈试验。
因为在光耦处微调可以改变线圈电压，所以手机5v充电器上29v的二次输出可以通过改变光耦的正负阻抗降低到5v，还可以再降低到15v，因为手机充电器的输出只有一个简单的整流电路，它没有其他辅助电路。3还有一种方法是模仿手机充电器，简化电路，将电瓶车充电器输出端的整流二极管和电容下方的电路打开，暂时关闭风扇和指示灯等集成电路。因为这个电路专用于电荷平衡保护和风扇，所以它是绿色的。测量电压时可以调整光耦进行微调，然后用灯泡点亮输出，测量输出电压和电流。
