此前，美国宇航局宣布好奇号探测器在火星上拍摄到了日落后的日食。好奇号是世界上第一辆由核能驱动的火星车。好奇号的任务包括。这将是好奇号火星车登陆火星五周年纪念日。最初，美国宇航局计划让好奇号启动为期两年的火星探测任务，但随后好奇号证明了它有能力继续执行任务，尽管一路上频频失败。
好奇号已经在火星上工作多长时间？未来还能坚持多久？
今年早些时候，美国宇航局惜别了被沙尘掩没而陷入沉寂的机遇号火星车。好消息是，它并不是该机构在火星上的工作的唯一漫游者。2011 年发射的好奇号，目前依然充满活力，并且在今日迎来了在火星上生活的第 7 个年头。图自NASA，via BGR在发射升空后，好奇号经历了数月的太空旅途，最后于 2012 年 8 月 6 日顺利降落至火星地表。
自投入工作以来，好奇号已经向我们揭示了火星上的诸多惊喜。为了庆祝它在火星上工作了七周年，NASA 喷气动力实验室JPL在一篇博客文章中，回顾了好奇号在火星上的一系列奇妙旅程。目前好奇号正在某个陨坑展开研究，用钻头收集火星土壤样本并进行分析，以找寻是否曾经有水流淌的线索。这些黏土的当前状态，或可揭示火星许久以前的样貌。
此外，JPL 发布了一段 360 全景视频，展示了好奇号目前所处的火山口内的位置。这批图像拍摄于今年 6 月份，展示了被称作Teal Ridge的岩石。科学家们猜测火星曾经比今天更加湿润，但该理论仍需许多证据去支持。好奇号收集的样本表明，火星土壤可能适合微生物存活，但地球科学家们无法确定该星球目前是否仍存在任何细菌或微观生命。
机遇号和好奇号还在火星，为什么NASA还要派遣洞察号去呢？
主要是洞察号与机遇号好奇号用途不同或者是各有方向，洞察号的功能它们两个代替不了。以下详细说一下三个孤独的开拓者机遇号火星探测器是2003年发射2004年成功着陆火星，它还有一个双胞胎兄弟勇气号2011年失联。这两个探测器的设计寿命大约都是三个月，机遇号工作至今年遇到火星上的全球规模沙尘暴，仍在失联中。
以下在图片上机遇号呈现为一个小白点。机遇号的主要是研究研究火星土壤表面上的岩石水痕迹撞击坑等。好奇号是2011年发射2012年成功着陆火星，当时也是全球直播登陆过程恐怖的六分钟。好奇号世界上第一辆采用核动力驱动的火星车，好奇号的任务包括探测火星气候及地质盖尔撞击坑内的环境探测火星上的水等。
两年的任务期，但一直工作至今。它算是给将在2020发射的火星车打前站。而今天凌晨成功着陆火星的洞察号可能并不会像它的前辈一样在火星表面上闲逛，而是扎根于一处，探索火星的内部情况。所以说三个探测器的任务不一样，戴的设备也不同，并不能代替完成任务。这里是科学黑洞，欢迎你的关注与点评，图片来源网络侵删。
火星上的好奇号目前有什么进展吗？
8月5日将是好奇号火星车登陆火星五周年的日子。美国宇航局NASA的好奇号任务投资达25亿美元。在任务过程中，好奇号已经拍摄了超过20万张火星图像并采集了十几个岩石样本。最初，NASA计划让好奇号展开为期两年的火星探测任务，但随后好奇号证明其具有继续执行任务的能力，尽管一路上其经常出现故障。
好奇号火星车克服了短暂的故障，意外的软件故障和危险的地形等重重困难，同时为我们提供了大量红色星球的图像。在过去12个月的任务中，好奇号火星车继续提供包含更多细节和更宽视野的火星图像。在途径夏普山时，好奇号拍摄到令人惊叹的均匀分层岩石的图像，并继续探测盖尔撞击坑，以证明其环境是否曾经支持生命的发展。
五年的跋涉显然已经开始对好奇号造成伤害。科学家发现它的轮胎表面破损严重，轮胎上发现了洞和裂缝。好奇号现在已经行驶了10.57英里和17公里，任务控制中心现在非常小心地选择路线，以避免尖锐的岩石再次对其轮胎造成损坏。美国宇航局表示，好奇号火星车距离其目前的最终目的地约3英里4.8公里。
