在新能源的浪潮下，国内车企孕育了像未来K50或者蔚来EP9这样的高端国际电动跑车。与美豹、中国龙相比，酷宝搭载了国内首款1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率125Kw，最大扭矩235Nm。它的性能可以说是相当强劲了，配合6速手动变速箱，真的是跑车的意思。
现在国产新能源纯电动的车里有哪款比较不错？
本来最想推荐的就是广汽Aion S和吉利几何A这两款，看到题主已经关注了，那就来分析一下这两个车吧。首先要说一下这两款车都是被市场给予厚望的车，是中国本土新能源汽车品牌向高端发展的标志车型。一从近几个月的车市销量来看，Aion S明显占优。11月乘联会的报告显示，Aion S销量是5538，几何A是2456，Aion S也已经连续数月实现销量正向增长。
单从销量来说，Aion S取得了阶段性成功。二从外观上，几何A和Aion S在外观设计方向大不相同几何A主打未来感和冷艳感，而Aion S主打的是运动范和科技风。几何A号称东半球最美的纯电动车，从客官角度上，几何A本次的设计确实是有自己的独到之处。Aion S方面，高能脉冲式腰线设计，穿云箭前脸，都让整个车显出不诉的科技感。
但是审美这东西太主观，就看自己喜欢什么样的类型了。三从车身大小和车内空间来看，Aion S略胜一筹。几何A整车长宽高分别为4736*1804*1503mm，轴距2700mmAion.S整车长宽高分别为4768*1880mm*1530mm，轴距2750mm，车身比几何A略大一些，轴距也更长。四配置方面，几何A和Aion S都搭载了L2级别的智能驾驶安全系统。
五续航问题还是半斤八两，差距不大，几何A两个车型综合工况续航里程分别为410km和500km，Aion.S两个车型综合工况续航分别为410km和510km。还有很多很多可以比较的地方，但是值得一提的是，几何A上市半年上牌量不及Aion S一半。尽管在诸如尺寸空间动力续航等方面，Aion S都优于几何A，但是不至于产生这么大的差距。
如果预算还可以，那么推荐比亚迪，做电池起家的，电动车有一半的价格都是给电池的，其次比亚迪做电动车也很多年了，经验还是很丰富的。比起新势力优势很明显，就像一个老师傅对阵一个刚入行的大学生，看起来还可以，但是工作起来不知道哪里就出点毛病，让你难受的很。说起牌子呢，那比亚迪真还得学学人家怎么做营销的，好歹把纯电动车剥离出来呀，也成立的新势力，这样不是双赢嘛，现在吉利北汽新能源都是这么干的。
现阶段的互联网营销顶多是锦上添加，所以如比亚迪这样的公司，实在是该稍微重视下品牌建设。如果你预算很低，那么就只有上汽通用五菱宏光的Mini EV了，虽然竞品很多，但是能把裸车价放到2.88万的，确实没有。而且续航120-170KM，配置稍微简陋了点，但是该有的也都有，这个车可以算是完成很多人第一辆车的梦想，也是很多家庭购买第二辆短途小车的最佳选择。
不过说实话，最近看了很多报道，现在电动汽车虽然开始火爆，这个赛道也基本完全打开了，但是销量是明证，比起燃油车还是差很多，如果你预算有限，不建议你现在入手电动车，如果你是有钱想随便玩，那么这些品牌都可以选，毕竟也没多少钱，大不了就不要了。尤其是造车新势力，目前成立也没几年，车子也没有个定论，如果过两年市场洗牌，公司倒闭的话，你买的车就麻烦了。
自主品牌有电动超跑吗？
在新能源的浪潮下，国内车企孕育了像未来K50或者蔚来EP9这样的高端国际电动跑车。这既是自主品牌的不断努力，也是历史发展的累积质变。但在中国汽车的早期发展中，吉利比亚迪等厂商也推出过低价轿跑，可能都以失败告终，但经验教训弥足珍贵。本期通过回顾这些黑历史，带你进入这种曲折的探索。
