到目前为止，九江市区还没有共享汽车和电动车，但今年九江共青城出现了共享电动车。据了解，共享汽车已经在全国20多个城市出现，包括北京、上海、成都、长沙、青岛、武汉、成都。九江有四种类型的自行车共享，永安有ofo共享单车摩拜单车哈罗单车。
目前，九江有四大类共享单车，永安行ofo小黄车摩拜单车哈罗单车。截至目前，九江市城区未有共享汽车和电动车，但今年九江共青城有了共享电动车。今年8月份，电斑马入驻九江共青城，市民只需通过扫车身上二维码下载APP，充完押金后即可一键扫描车辆，享受电动单车骑行体验。此次共青城市场首批已投放25个网点300辆电动车预计二期将新建50余个网点，届时投放电动车数量为900余辆。
电斑马共享电动车每次充电能跑60公里，特别限速30公里，以避免使用者车速过快易发生意外。而且，车辆在使用时必须经过实名认证，提供身份证号码，不允许未成年人私下使用这些车辆。此外，车辆都安装有GPS装置，电瓶使用的是特殊的锂电池，和其他的电动车并不匹配，即使被盗取，也无法再次使用，所以不用担心失窃的情况。
九江已有共享电动车，而现在关心的是城区什么时候会来，说不定就和共享汽车一道来了。据了解，目前全国超过20个城市出现了共享汽车，北京上海成都长沙青岛武汉成都等均已经出现了共享汽车。今年，共享汽车也已出现在南昌的街头，九江还会远吗？此外，交通运输部发布关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见，鼓励发展汽车共享。
为什么已经有了政府的城市公共自行车，还会出现像ofo和摩拜这样的共享单车？
首先，感谢邀请。这个问题其实也正好是我感兴趣的问题。本人家在武汉，我记得大约是在2010年前后，武汉出现了政府的公共自行车项目，当时媒体大肆报道，说是可以解决出行最后一公里的问题作为年轻人，我当时对这个新生事物也很感兴趣，同时也觉得政府部门确实为老百姓办了件实事。但是当我想要去注册使用的时候，才发现手续无比繁琐，如果我没记错的话，当年仅凭身份证还不能注册，必须带武汉市的户口去指定地点注册完才能使用。
我当年就止步于此了。结果后来就发现大量的公共自行车停在停车点没人使用越来越旧，慢慢停车点也变成了私人自行车的免费停车位。再后来公共自行车越来越少，慢慢不见了。现在想想，除了注册不方便，当时的公共自行车停车点不多，还车不方便也可能是使用的人少的原因。再看看现在的摩拜单车，只用手机下载app，付一点押金就可以完成注册。
不仅如此还可以在app上看到周围闲置的车辆，取车方便还车也方便。现在的年轻人最怕的就是麻烦，摩拜单车也就是因为解决了这个痛点，所以才会这么火爆！当然，当年的技术也没有现在这么发达所以归根结底还是站在什么角度来做事情，能不能解决用户痛点的问题。政府的公共自行车，站在的是如何保证自行车的财产安全的角度，用户放不方便不是执行者考虑的重点。
但是摩拜单车不一样。他们必须提供良好的用户体验来吸引更多的人并赚钱。所以执行人会尽一切努力保证项目能给用户带来便利，解决痛点。哪怕会带来部分财产损失的风险。最后，前几天在头条看到很多摩拜单车被扔在沟里，水里，等等。真的很难过。好的项目方便大家的想法。很少有人这么投入。为什么要这么做？损人不利己。只能希望以后看到有人乱扔公共自行车，能及时制止。
