理想汽车和特斯拉、蔚来、小鹏汽车相比，有哪些优点？
理想one“豪华混动SUV”，低速模式用电，高速模式用油比较符合目前行业发展；特斯拉国产后性价比好了一些，纯电汽车在有燃油车的家庭里可以做备选或者是限牌推广新能源的城市（如果您不差钱）[灵光一闪]；蔚来纯电动目前行业里已经推行相对成熟的快速换电模式的新能源汽车，5-7座可选，价格有点虚高[呲牙]。小鹏纯电动，价格比蔚来低，体验和配置也对应低一些，但是便宜啊[耶]以上仅供参考[大笑]，关于汽车，房车，新能源的问题随时沟通探讨[耶]。
腾讯为什么会持有特斯拉5% 的被动股权？意味着什么？
被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股。就是你买入一家公司股票，作为股东，可以分红，但是不可能有投票权等影响公司管理的权利，只可以作为一个纯粹的财务投资者。根据美国证券交易委员会的文件显示，3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入逾816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。
截至2018年1月22日，特斯拉总市值为588亿美元，腾讯持股对应市值是29.4亿美元，浮盈11.62亿美元。在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商 汽车制造商”模式。2014年，腾讯已经入股了A股上市公司四维图新，该公司主要生产车载导航仪，车载地图方面腾讯已经有所布局。
而此次投资特斯拉，则是向汽车制造商抛出了合作意向。而且这也不是腾讯第一次投资汽车领域，目前腾讯已经投资了蔚来汽车、爱驰亿维、和谐富腾等项目，涉及的汽车领域包括智能出行、P2P租车和二手车服务等。腾讯布局智能驾驶领域，主要目的之一就是获得用户的使用汽车的场景。在BAT中，除了腾讯外，百度和阿里也已经开始布局智能驾驶领域，其中百度走的最远，汽车产品已经完成了高精度地图绘制、实时精准定位、车辆车道检测等技术，汽车已经进行了上路驾驶测试。
特斯拉邀请投资人到总部体验，4月19日的活动有哪些内容？
外媒报道称，特斯拉计划邀请一队投资人前往加州总部（位于 Palo Alto），体验该公司在自动驾驶技术方面的最新进展。此前，该公司多次展示过自家的 AutoPilot 软件的功能，但当前显然还停留在“自动辅助驾驶”的层面。即便如此，伊隆·马斯克和其他工作人员仍在积极推动硬件发展，以期在未来软件就绪时抢占先机。
（图自：Tesla 官网）周三的时候，该公司宣布其 2019 Autonomy 投资者日活动，将于 4 月 19 日在帕洛·阿尔托总部举行。除了伊隆·马斯克，硬件、工程副总裁、以及人工智能高级总监 Andrej Karpathy 等人，都将在现场发表演讲。鉴于特斯拉一贯的风格，官方还为本次活动准备了流媒体直播。
特斯拉Model 3销量暴跌75%，罪有应得还是另有其因？
特斯拉有一点好，不坑穷人， 特斯拉这个披着羊皮的狼，总有一天会被人扒皮，只是时间问题，特斯拉老板马斯克擅长营销，喜欢放?，做人做事都是高调。有一块的事，硬说是一万，夸大其词，在美国马斯克备受争议，很多人都并不喜欢。无奈来到中国的特斯拉立刻被推上神坛。与此同时拉下神坛的正是跟马斯克在一个论坛辩论的杭州马爸爸。
别忘了当年把杭州马推上神坛的也是你们马斯克能立得住的人设就是。 Space X.每当关键时刻马斯克都会发射卫星来堵住批评者的嘴。前年还发射了一辆特斯拉去太空，不知道有什么科研意义，咱也不知道，咱也不敢问。不过到符合马斯克一贯的作风。捆绑在一起的好处是，想到特斯拉就会想到火星移民。夸下的海口，一直没实现。
并多次推迟时间。定位中高端车辆的特斯拉既没有激光雷达也没有车规级芯片。仅仅依靠摄像头加算法来达到无人驾驶的目的。作为无人驾驶领域的领头羊，特斯拉一直没有拿的出过硬的数据。国内外一直有车主车祸死亡的新闻，不时曝出。特斯拉也是屡次甩锅，每次的理由都啼笑皆非。如果是其他品牌早就凉凉了，但是特斯拉的粉丝韭菜就是多，并且很忠实很狂热。
特斯拉160万公里电池5月发布，对电池起家的比亚迪威胁有多大？
全球最大电动汽车生产厂商特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克，已经提交了一项电池新专利，这个专利是基于全新电池锂化工艺提出的，他的终极目标是将电池使用寿命延长20年甚至30年，里程数延长到160万公里！另外，在大幅度延长里程数的同时，这种新型电池相比传统三元锂电池的环保性更出色，制造成本更低廉。他一旦上市，影响的可不仅仅是比亚迪这样的电动汽车巨头，包括燃油车也会遭受重创。
马斯克表示，这种新技术在不考虑电池损耗的情况下大概可以循环充放电二千四百多次，目前市面上大多数电池供应商提供的三元锂电池充放电循环次数在一千多次左右，包括比亚迪在内，并且他们还伴随着一定的容量衰减，新技术在控制电容量衰减方面比传统电池更有优势。单凭这个优势，特斯拉汽车可以确保购买他的家庭几乎三四十年不用考虑换车、换电瓶的高昂费用，又比燃油车更加经济、环保、省油，那么一辆特斯拉开一辈子不再是奢求了。
从特斯拉上海建厂、销售情况来看，国人对于特斯拉的认可度明显搞过几乎所有国产电动车的总和，这是一个可怕的现象，在价格接近的前提下，消费者会果断选择特斯拉放弃国产车，在未来特斯拉还将继续下调国内车型价格，那么对于大部分舍得花费十几万买电动汽车的消费者来说，再多花几万就能买特斯拉，估计会有百分之九十的消费者乐意这样做。
其实这并不单纯是电池的使用寿命和前瞻技术的差距，而是品牌影响下的断档现象。我们当时处于劣势，现在人家拿出了核武器，我们的胜算几乎为零。且不说能不能追到这160万km的电池，就品牌影响力而言，我们差距巨大。目前特斯拉超级电池对比亚迪的影响可能仅限于中高端车型。但随着技术成本的不断降低，未来包括比亚迪在内的中国国内电动车企业的切身利益肯定会受到危害，甚至电动车市场会出现大洗牌，大量品牌和实力平庸的车企将不得不退出市场，倒闭。
