但是根据我看的资料，万达网只是在做樊菲的主要电商业务。现在，一方面，新能源充电问题，樊菲汽车也做得很好，这要归功于SAIC的背书。有这样的品牌支持真的很牛逼。对于万达网科的失败，王守富曾经在公开场合有过这样一段话。2017年，王首富只说，“2017年，要在运营和推广上有所突破，明年盈利，2020年盈利过百亿。”
你还别说，最近在看车，发现现在车型太多了，不知道怎么选择了，现在新能源汽车和油车我感觉还是新能源比较适合我！为什么这么说呢？第一，现在大力发展新能源汽车，这样一来就能更好的对环保做贡献，还有就是今年广州车展看到了飞凡汽车真的让我大开眼界啊！不得不说，这款车真的设计太酷了，整车外形方面大气，更充满了运动风，现在各大汽车厂商都在走这样的风格！在一个就是现在新能源充电的问题，飞凡汽车也做的很好，这得益于有上汽集团做背书，有这样的品牌支持真的是非常给力呀！还有这款车充电速度也很快奥这款车的电池系统还有快充功能，说只要充电5分钟，就能够增加135公里续航里程，这么快的充电速度，基本不会有里程焦虑。
万达旗下的飞凡网为什么失败了？
彭博社5月29日消息万达网络科技集团最后一批裁员即将完成，裁员完成后，剩余原万达网科员工约300人将会去万达网科和腾讯系高朋科技成立的新公司。据报道，除了万达网络科技集团副总裁兼首席运营官的刘允还在网科之外，万科网科副总裁赵瑞安徐辉均已离职。2018年1月20日起，万达网科业务全部停止，仅剩收尾工作。
万达的网络集团也不再作为单独业务集团存在。之前的媒体的消息显示1月20日起，万达网科开始裁员，裁员比例达到了95%。由原先的6000人裁撤到300人。愿意转岗的员工可以转到万达的其它部门就职，不愿意转岗的员工自愿离职。据万达官网的消息，万达科技集团旗下拥有飞凡信息，快钱支付，征信，网络信贷，大数据等公司。
明眼人一看就明白了，万达科技集团这个模式是照搬了蚂蚁金服的整体构架。想在移动支付，线下消费，网络信贷领域多方发力。做成第二个支付宝。但据我看的资料，万达网科只是在飞凡网主营电商业务有实实在在在做。其他的部门实际上只是搭好了框架，还未来得及实施。 对于万达网科的失败，王首富在公开场合曾经有这么一段话我曾经犯的一个错误，就是给了曲德君万达网络科技负责人太多的钱，我跟一些企业家讨论，他们说当初网科少给点钱，定个投资上限就好了。
看来钱不能给得太多。万达集团为万达飞凡烧了多少钱？ 我在网上没有找到确实的数字，在2014年的创立之初时候王首富曾经放下豪言要投资50亿。在之后的三年中估计烧了大十几个亿。到了2017年，王首富只来了句2017年，飞凡要在运营推广方面有突破，明年要盈利，2020年要利润过百亿。却没给万达飞凡投多少钱。
王首富都不想玩了，等待飞凡的只有裁员解散一条路了。 超豪华管理团队2016年10月3日，万达网络科技集团简称万达网科在上海宣布成立，由原万达金融集团总裁曲德君担任总裁一职。次年2月，万达网科管理团队开始组建。 新上任的几位位高管均为谷歌微软VISA等大型企业的高管副总裁兼首席技术官CTO杨晓松 ，曾任微软互联网工程院副院长副总裁徐辉，曾任微软大中华区副总裁总裁助理王济涛分管人力资源行政中心，曾任VISA中国区副总经理coo梁嘉声，曾任PayPal中国区首席财务官万达飞凡的首任CEO 龚义涛,曾任Google总部电子商务技术部经理阿里巴巴国际交易技术资深总监。
在樊菲期间，我的年薪是200万。樊菲集团前两任CEO董策和李金玲的年薪分别为400万和800万。万达网科对人才的引进和待遇还是很优厚的。打造线上线下消费闭环，发展垂直电商樊菲的战略提法没有问题。虽然三年换了三任CEO，但不得不说樊菲当时的战略方针和时机都是不错的。2013年第一任CEO龚斥资数亿，将Wanhui.com打造成垂直电商网站。
