共享汽车是否会重复自行车共享的命运。2016年，中国共享汽车的供应量约为3万辆。截至2017年，Q1在中国运营的共享汽车数量达到4.5万辆，增加了1.5万辆。主要的共享汽车是新能源汽车，行业供应充足。共享汽车会不会像共享单车一样被恶意破坏或占用。
你如何看待共享汽车？
共享经济时代的到来看似不可抵挡。近日，盼达用车计划将在2020年实现运营车辆超30万辆。作为力帆旗下基于新能源汽车的共享出行平台，盼达敢提出这样的目标肯定是有一定的自信为基础。但是随着共享单车的衰落，共享汽车行业也被不少业内人士抱以消极态度对待。究竟盼达用车能否实现目标？未来的共享汽车行业又会有怎样的局势变化？力帆控股，环保出行盼达用车作为重庆力帆集团旗下新能源汽车智能共享出行平台于2015年11月投入运营，可以说是较早一批进入新能源共享汽车市场的企业，也是力帆在汽车行业的一记重拳。
从车联网 互联网和绿色出行等理念来看，盼达用车从成立之初就已经坚定了其自身的定位和发展方向。从近几年来的发展也能看出，盼达用车的确也秉承着上述的理念。不过随着共享市场的衰退和资本投入的降低，不少共享汽车品牌已经逐渐凋零。甚至于出现了资金链断裂和押金无法退回的情况。不过从目前来看，盼达用车在运营方面还是相当稳健，各项计划也都有条不紊地推进。
新能源的标签不仅仅只是潮流，同样也是盼达对于自身理念的践行。业界领先，自信满满既然敢于提出在2020年实现运营30万辆的目标，盼达用车必然有着相当不错的自信。实际上截至今年9月，盼达用车全国累计用户数超过400万，累计行驶里程超过12亿公里。在单车日均运营里程单车日均运营时长等运营数据上均处于新能源汽车共享出行行业领先地位。
并且已经在重庆杭州成都济源绵阳郑州广州等大城市上线运营。加上有力帆汽车背书，盼达用车只要能够在这波市场退却的洪流中站稳脚跟，那么未来的发展前景可以说是相当可观。加上本身还与多家互联网企业保持合作关系，以及自身出色的运营和发展战略，盼达用车的这个目标绝非空穴来风。局势多变，难以预测不过基于共享行业目前是现状来看，虽然盼达用车处于领先地位，但这并不代表高枕无忧。
如何提高消费者对于共享汽车的需求以及压低使用费用是目前各大共享汽车品牌应该考虑的重点之一。同时目前市面上的共享汽车品牌仍旧不在少数，市场竞争仍然非常激烈。想要突出重围，未来的盼达用车还是任重道远。同时最终共享汽车是落得与共享单车同样的命运，还是能够得以创新焕发新生，从目前来看依旧难以预测。好在无人驾驶的加入似乎可以给到共享汽车一个新的发力点，至于结果如何？由于自动驾驶技术尚未普及，也许答案还得等到几年以后才能知晓。
国外国内许多知名大公司布局共享汽车领域，共享前景与共享利弊你怎么看？
共享汽车是将来交通的一种最重要的模式！资本看好它是有道理的！但是，有一点需要强调，目标是不错，但是路线更重要！将来的共享汽车有一个基本特征，那就是具有无人驾驶功能，即至少要配有具有L3标准的自动驾驶仪。由于省下来大量驾驶员，因此社会上汽车总保有量可能会下降。目前国外车企认为到那时车企不会给租车公司提供产品，车企会自己运营共享汽车公司。
中国共享汽车行业供需分析一2016年中国共享汽车市场供给总量分析图表2015-2017年Q1我国共享汽车市场供给总量数据来源中研普华2016年，我国共享汽车供给量约为3万辆左右，而截止到2017年Q1，国内在运营的共享汽车已经达到4.5万，增加了1.5万辆，主要的共享车为新能源汽车，行业供给充足。
2016年中国共享汽车市场供给结构分析除了3-4家大公司投放车辆数量超过1000辆外，更多的共享汽车品牌投放车辆在500辆以内。总体来看，环球车享由重庆熊猫EVcard和微巴士运营的车辆超过5000辆，目前处于第一阵营。第一辆车Gofun，绿狗租车，其次是E享天开，数量在2000-4000之间；长安出行的易到用车数量在1000辆左右，其中戴姆勒旗下的Car2go目前仅在重庆试点。考虑到其分时租赁业务在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市已有成熟的运营经验，且依托奔驰母公司戴姆勒的优势，不排除在积累国内运营经验后开始更全面的布局。
