自行车共享这个行业应该是值得坚持的，但问题出在社会精神上。现在很多人都不会刷，所以共享单车还是有需求的。细心的网友会发现，小蓝单车现在有了和第一代ofo一样的无定位锁低配版，明显是为了增加市场份额，现在变成了小学生专属4。
ofo单车现在还有退路吗？
我觉得对于小黄车来说，目前是最为艰难的时刻，前段时间戴威也在内部讲话中表示，最困难时候要坚定信念，哪怕是跪着活下去。这也充分表达了小黄车人的决心，但就目前ofo的财务状况以及资本市场行情来看，小黄车的处境非常不乐观。外部环境时至寒冬，骑行单车的人更加少，小黄车的各方面的数据都出现急剧下滑。资本市场陷入寒冬，市场上的流动资金日益减少，投资人纷纷选择在观望，融资变的更加的困难。
政府监管加强，对单车数量，摆放位置，外部广告都有严格的要求。小黄车内部运营状况从之前的总部大厦搬离后，并没有帮助到小黄车多少，反而内部员工气势低落。账面上可用的资金屈指可数，根本难以为继很久，如果再不融到足够的资金。ofo的后路在哪里？如今已经错过了变卖的最佳时期了，美团收了摩拜，补足了线下最后一公里。
而之前潜在的收购方，阿里滴滴似乎也渐渐失去了兴趣。加大广告变现能力，这是目前最为可行的办法之一，可以在政策监管宽松的地方进行车身广告的布局。自身app广告的加大表现，目前小黄车也在做，但情况不是很理想，主要原因内部也没有确认广告变现这条路是否行得通。和渠道经销商合作，分包片区运营。背负着沉重的运营能力，这对于目前的小黄车来说是比较可行的办法之一。
除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。
轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。
图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。
不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。
你说不免费，车也没啥特色。谁会骑你？这车是一代还是二代，我基本上找不出什么缺点，但也没有什么优点。我得开蓝牙才能扣分。优拜单车也有不同版本。就深圳科技园骑行而言，这个版本仅次于轴驱摩拜单车。中间的蜂蜜踏板，反人类的停车设计，让人无语。好处是可以用芝麻信用点免押金。但是我不喜欢所有需要驱动蓝牙的自行车。
