燃油车和电动车的主要区别就是这两点。实际电动车优势明显。在电机和内燃机参数相同的前提下，性能远超燃油车。纯电动车和燃油车的驾驶体验还是有很大差别的。就我的经验来说，有以下几点不同。在这个速度范围内，风噪不像燃油车那么明显。与燃油车不同，纯电动汽车的主要噪声源是轮胎噪声。
充分体验过电动车以后，再开燃油车会有怎样的感受？
纯电动汽车和燃油车的驾驶体验还是有很大不同的，就我的体验来说，存在以下差异。1. 静谧感相比较而言，纯电动汽车的静谧感要更好些。除激烈驾驶情况，大多数纯电动汽车的常用时速大约在40-80km/h。在该车速范围内，风噪和燃油车一样，都不明显与燃油车不同的是，纯电动汽车的主要噪音来源是胎噪。开习惯了电动汽车，再开燃油车，会觉得车内噪音比较大，静谧感没有纯电动汽车出色。
当然啦，一开始开纯电动汽车的时候会觉得车内静得慌，也不习惯。2. 起步加速不得劲纯电动汽车由于使用的是电机驱动，电机在刚起步的时候就可以输出最大启动扭矩。因此纯电动汽车起步加速的表现要好于燃油车，轻踩油门就会有明显的提速感。当换回燃油车，在油门的把控上会稍有不适应，需要习惯一阵子。3. 提速方式有不同电机因为在达到额定功率后，但如果继续增大转速，电动机的反电动势会产生电流抵消它的输入电流，导致扭矩衰减。
对应到驾驶体验上就是，后程高速阶段再加速会有无力感。所以纯电动汽车的提速方式与燃油车不同。一般来说，纯电动汽车起步需要慢踩油门中断稳住油门在半程阶段，到达最大速度后反而要适当的松油门。4. 不用担心续航里程纯电动汽车大多有里程焦虑，每次出门还需要计算电池电量够不够用，如果遇上电量不够，汽车在路上趴窝就要人命了。
特别是在冬天，电池不论是掉电速度还是充电速度都变慢了，使用体验没有燃油车好。5. 动力回收系统为了提高续航能力，不少电动汽车会配备动力回收系统当然有的燃油车也会配备，纯电动车的动能回收原理其实就是利用车辆减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内。当动能回收系统开始工作，并调到最强档时，松开油门的一瞬会感受到一种拖拽感，如果不熟悉它的控制策略，这个拖拽感会让人觉得很不舒服。
谢谢邀请，纯电动汽车和燃油车的主要区别是性能NVH续航里程，至于买哪种划算要看买第几台家用车。面对纯电动汽车燃油车的唯一优势不在于车辆本身而是基础配套，说白了就是加油站足够多，不管是省油的小排量自吸一箱油能跑五六百公里，还是费油的大家伙一箱油只能跑三四百公里，没有油的时候在任何地方都可以找到加油站，不用担心加不到油影响了续航里程。
而除了续航之外面对电动汽车并没有什么优点，两车的区别如下1性能，燃油发动机无论是汽油还是柴油总需要达到一定的转速，发动机进气量加大之后燃烧效率才能随之提高，性能才能真正的体现。自然吸气发动机往往要在3500转左右才能爆发最大扭矩，涡轮增压调教很积极的车型也需要在1300转以后才能主动进气，而在城市用车频繁的拥堵低速是很难发挥性能的，这点电动汽车就没有这个问题。
电动汽车使用的永磁同步电机的特点是恒扭矩，如上图所示电机在0转踩下油门的瞬间就能爆发峰值扭矩，对于内燃机而言等于起步涡轮增压瞬间就能介入，但内燃机是做不到的。所以在电机的参数和内燃机的参数想等的前提下，性能表现远超过燃油车。恒功率区间的扭矩下降往往在超过最高120km/h限速很多的情况下才会出现，对于一般车主而言不是问题。
2NVH噪声振动声学振动粗糙度，内燃机的燃烧功无论是点燃还是压缩，都会因爆燃而产生噪声和振动。谁的调教更好，谁就能控制的更好，但就算把高端豪车控制到极限，还是避免不了这种情况。所以一般消费级和入门级普通车的表现都很一般。电动车的电机没有振动和噪音，和内燃机不一样。它不依赖空气，不需要燃烧。即使在高速行驶时，声音也很细，与发动机噪音不同。开这辆车可以体验到最安静的驾驶体验。
