电动汽车充电主要有两种形式。公共充电桩理论上为所有电动汽车提供充电服务，但目前的实际情况是。另外，各个公共充电运营商的充电桩和app基本都是各自为政的状态，没有真正的互联互通。作为电动汽车用户，可以提前下载安装几个主流充电运营商的智能app，比如Telnet e-充电桩链接技术，了解行程周边充电桩的位置和使用的充电标准，未雨绸缪。
目前电动汽车充电主要有两种形式随车配送的私人充电桩，运营商投资建设的公共充电桩。1私人充电桩通常都是7Kw交流桩俗称冒充桩。正常情况下，你买了车，车企会配套服务，他们自己或者他们委托第三方安装公司帮你在自家车位上安装完成。不过，能不能顺利安装也难说，这涉及到你有没有固定车位小区物业同不同意安装小区电力是不是需要增容，以及其他可能出现的实际问题。
如果能顺利安装，那么，你只需要在停车后插上充电枪就可以了，现在的充电桩都比较智能，省事又省心除了电费，一般不会产生其他额外费用。2运营商投建的充电桩俗称公共充电桩就是我们在各个地方看到的充电设施。一般情况下，在这种地方充电，你的费用由两部分构成电力公司收取的基础电费 运营商收取的服务费。但由于每个充电场站的场地资源属性不同，因此很多时候你可能还需要缴纳充电过程中产生的停车费。
公共充电桩很多是执行大工业电价，也就是说每天24小时内电价是有峰谷平的，三种时段的电价不一样，而且相差很大。全国各地不太一样，大概来说，峰时电价大约1元，平时电价大约0.7元，谷时电价大约0.3元。谷时通常是晚上0点到凌晨6点左右这个时段，所以在电动出租车比较多的深圳太原等地，深夜出租车排队充电的现象比较突出。
服务费也没有一个全国统一的标准。目前国家电网中国普天特来电南方和顺等几个大的充电运营商的服务费收费标准在每度电0.45-0.90元左右，0.45的较多，也有超过1元的。运营商不同的定价跟他们场站所处的地理位置综合成本有关，羊毛必然都要出在羊身上嘛。3公共充电桩理论上为所有电动汽车提供充电服务，但目前的实际情况是这类充电桩的主要用户还是出租车，曹操专车等网约车等运营型社会车辆，以及部分没有私家充电桩临时需要补电的私人电动汽车用户。
大的物流类公司也成为当下电动汽车的重要消纳者。京东顺丰等都在通过自建联合共建等形式为自己的电动车辆提供电源支撑。造车新势力如蔚来汽车小鹏汽车，以及滴滴等，也往往通过自建，或者与现有的较大的充电运营商在网点上战略合作的方式，为自己的用户提供充电服务。4目前，全国的电动汽车的规模并没有之前预期的那么乐观。
充电桩出现了较大闲置的现象，地理位置上整体分布不均快充慢充比例不太合理，还有很多前几年建设的充电桩没有及时进行升级迭代没有常规化维保，出现了很多僵尸桩。此外，现在各个公共充电运营商的充电桩及APP基本上都处于各自为战的状态，没有真正互通互联，作为电动汽车用户，可以预先下载安装几个主流充电运营商的智能APP譬如特来电国网e充电桩联科技，对出行周边的充电桩位置使用情况收费标准等做到心中有数，未雨绸缪。
新能源汽车充电问题如何解决？
新能源车的充电问题，首先，也是最可靠的，是购车前确定自己所居住的小区是否可以安装自己是否有固定车位。因为没有什么能比每天晚上回到家，在自家车位上享受半价充电更方便更划算的了。如果没这个条件，还不如买个汽油车用着。其实新能源车没有很多人想的那么使用不便。那些嘴上说充电费时不如加油站加油方便的人，全是键盘侠，没一个是真正用过新能源车的。
2的充电费还有什么好说的。*袁在家？你住商住楼，用的是商业电价。怪我我？全国那个严重小区居民电价超过1元？上海这种地方，白天0.6元晚上0.3元半价，难道只是传说？有固定的停车位，可以安装充电桩。晚上睡觉可以充一下电。慢充8小时，无论如何都能提供200km左右的续航，应付两三天没问题。
