宋的Pro燃油版和Dm版性能与现款宋不相上下。除了设计上的修改外，没有明显的改进。预售价公布后，这款车凉了一半。燃油宋预售价1215万，现金价格79.8-11.98万，决定了宋的命运多舛。发动机仍然使用476ZAQ系列1.5T直喷增压器，但不确定高功率版本的扭矩是否有望升级至118kw。但是这款引擎在宋Pro上无论怎么升级性能都只是一般。
宋Pro性能怎么样？
综合价格考虑应该会有2.0T版本，如果能升级使用38%热效率全新机型还能给出高评价，破百预计能够在8秒以内只是性能提升也一定要有四驱，否则两驱版为什么不考虑唐燃油版呢？宋Pro的价格重合了唐是比较失败的定位，即使是全新设计的宋其颜值与唐相比也是天差地别，不过这是从消费者的角度考虑。对于车企而言应该是初期定出高价为老款清库存提供时间，这点从秦Pro第一代的高价战略可以看出端倪，只是看似精明的营销策略也让一台台本应该热销的车在最重要的第一阶段被消费市场放弃，一旦存在感过低后期即使官降也难以翻盘了，这台车短期内不建议考虑。
宋ProDm仍旧使用1.5T发动机的三代542，发动机集成BSG发电启动一体机用以行车发电和控制双离合低速换挡顿挫，前后两台驱动电机用以体现性能1.5T平台的综合功率会在335kw左右峰值扭矩预计能超过740Nm，破百在4.54.9秒之间仍算性能标杆。前后电机组成的电四驱系统结构等于机械纵置四驱的结构，差速器实现在公路行驶差速锁实现低速越野，这些电机都能更理想的实现其次后桥差速锁总会保留，越野能力是不会打折的。
不过宋ProDm的预售价也高达20-25万，老款却只要17.69-20.69万，定高价的目的与燃油车应该相同，只是重合了唐Dm显然也是非常不合理的。如果说燃油版的宋和唐油耗会有一定差异，但插电式混动版的综合能耗差是非常小的，而且预算在这一范围内的消费者更看重的是综合品质而不是油耗，所以宋ProDm不建议考虑。
吉利博越pro怎么样？
吉利博越Pro有两个版本，变速箱和发动机的匹配神似合资品牌。博越Pro的外在变化后文再述，重点看一看两个版本的发动机。1真正升级版4G18TDC-1.8TVIB版，最大功率135kw峰值扭矩300Nm1750-4000转，这台由吉利自主研发的缸内直喷增压机应属于吉利真的技术体现，老款在功率扭矩均比现款低，而且变速箱使用了传动效率以及动平顺表现均比较一般的DSI-6AT后，驱动这台1.7吨左右的重车还能在9.3秒破百，对于这台机器的真实表现是无法给出差评的。
老款的性能已经足够使用，新款动力提升后驾驶乐趣会更上一层楼，而且变速箱也换装了吉利与沃尔沃联合研发的7挡湿式双离合这一组合完全倾向于性能的体现，虽然中低速会少了一些平顺体验。2明显降级的3G15TD-1.5TVIB版，最大功率132kw峰值扭矩265Nm1500-4000转，这台发动机是缤越星越领克等车都在使用的沃尔沃T3逆向版的三缸机，博越终于没有逃过这一魔咒好在吉利还能准确的定义在SUV领域的品牌影响力，所以还保留了四缸1.8T，同时也为这台三缸机匹配了6AT手自一体变速箱。
三缸版约伯建议放弃，因为动力储备明显低于老款1.8T，约伯也是一款SUV，车身结构材料扎实。SUV1.5T版SUV显然会是小马拉大车，动力体验会比较差，油耗也不会低。再加上不可避免的机身共振，这个版本的Pro相当不尽如人意。因此，建议选择1.8T版本的新约伯Pro版本。对于这辆车，不能和可能出现但用处不大的AT或MHEV-48混淆。经典的四缸Pro版，宝贵的车身尺寸为4544*1831*1713，轴距为2670mm。长度、高度、轴距都没有变化。主要修改是外观细节的设计感。大灯由老款与中网的一体式改为立体感更强的LED灯组，中网也包含在内。
