每天跑500元水，很辛苦。相信做过滴滴的司机都知道，每天500块钱已经很不错了。每月水15000元。滴滴公司按照奖牌分账，80%铁，85%铜，90%银，100%金。但是，金牌司机其实很少。似乎滴滴车主每单利润很高。实际除了滴滴所谓的20%的分成，滴滴的流水和实际支付都是一万二。
在南宁一直找不到合适的工作，想去开滴滴车，现在滴滴的生意怎么样？
下了班兼职跑的话还可以，挣个加油钱和烟钱，还是没问题的。一，跑滴滴的流水的一半就是你的利润，比如你跑了流水200元，加油需要100，那剩下的100就是你的利润，当然，这个利润只是说除了油钱的利润，并不包含你付出的人力和车的损耗。二，下班兼职你能跑多长时间呢，六点下班，十点回家睡觉，就算你跑4个小时吧，不考虑堵车的话，一个小时平均可以接三单，十二单流水差不多200左右吧 能赚100块钱，一小时平均25元。
三，你付出你的时间，开着你的爱车，伺候着各种各样的乘客，其中不免有抽烟的，醉酒的，上车脱鞋的，踩车座的，一小时赚25块钱。你自己斟酌考虑一下这个事情，到底能不能干。四，道路上情况复杂，千万注意别违章停车，别不小心闯了红灯，尤其不能发生刮蹭什么的，最最最重要的别被运管抓了，不然的话，你别说兼职赚烟钱，你肯定会赔钱。
滴滴车司机大倒苦水生意难做，是谁动了他们的奶酪？
抢来的奶酪终究不好消化最终要还回去的滴滴司机近期是大倒苦水，原因为新规对服务进行了分级，标准如下。黄灯服务分，80-100橙灯服务分，60-80红灯服务分，60以下绿灯则是超过100分。绿灯和黄灯司机有夜间服务和场站服务资格，能获得更多的订单以保证收入橙灯和红色司机要接受线上学习，红灯实际更是要签署保证书，两次进入红灯分数区间的司机还要停运30天。
这个分值标准相比就得标准似乎下调了一部分，感觉应当是放宽了对司机的管控，但为什么还会被吐苦水呢？原因在于新规对于没有资质的营运车进行了严格的管理，滴滴本身虽然无法控制合规率，实际是为了提高参与车辆刻意吸引不合规车辆注册，加大了车辆的不合规率，结果导致以滴滴为首的网约车服务投诉越来越多而这些投诉有很多都会直接反馈到交管部门，最终这些车被加速清退。
究竟是谁动了滴滴司机的奶酪？其实不是别人，正是滴滴司机自己。这个答案是不是不太好理解？说白了就是滴滴司机或网约车司机手里的奶酪本就是抢来的，是从合规的巡游出租车阵营里抢来的。网约车的本质是网络预约出租车，按照规定应当办理双证后才能开始运营，办证以后就要严格遵守运管条例和滴滴等平台的规则，运营成本不低且压力偏高如果按照这个标准运行则不会有太多的网约车，云端和线下的出租车还能维持运输市场生态的平衡。
可是滴滴之类的平台为了提高竞争力，通过接受黑车注册的方式降低网约车的运营成本，以此与出租车进行不正当竞争而这些黑车也乐于有这么个平台来招揽乘客，于是一种网络黄牛和黑车的CP就勾结到一起了。看似让现在的网约车司机吐槽的应当是滴滴，毕竟接受黑车的注册就等于扮演了网络黄牛的角色然而现在吐的苦水难道不是滴滴不能扮演这个角色后，自己不能正常驾驶黑车营运的抱怨吗？也就是说现在仍在抱怨的还是这些没有资质的网约车，真正的合规车辆不论通过哪个平台都能够有不错的流量支持，毕竟车辆合规且服务标准高那么这些苦水就不值得去解读了，说白了就是现在不像从来那么简单的就能从出租车阵营里抢来奶酪，为了自己的不能以违法的方式获得奶酪而惋惜，这样的黑车司机显然是不值得同情的。
综上所述，滴滴事件的根源看似是数据安全问题，但核心因素是黑车运营比例过高导致的问题。破坏市场生态，影响乘客安全，降低网约车整体服务质量才是大问题。所以滴滴等网约车平台都要经历这样一个阶段，什么时候才能做到真正的正规运营，什么时候网约车市场才能稳定？不要把网约车当成一个可以副业经营的行业。网约车作为网上出租车预约，需要专业。
