补贴活动，也许是滴滴的弥补行为。长途返程有一些补贴，但不叫长途返程补贴。叫做长途费或者长途服务费。如果算上返程路费，就是一滴钱。滴滴设置了长途费或者长途服务费。不得不承认，滴滴公司确实有一大批研究心理学的专家。去年夏天滴滴高峰期，一点奖励都没有。
做滴滴代驾的收入怎么样？
我是兼职做过一段时间的滴滴代驾，平均每天工作4到5个小时，现在代驾平台很多，一天能接个2到3单已经很不错了，大部分时间都是在等订单，在饭店酒吧等场所门口等着。糟心的事情也是常有，喝醉酒的顾客，有时候态度不好，或者说话不利索。滴滴代驾的起步价挺高的，一般都在50元以上，具体早上6点到晚上10点起步价36元，晚上10点到11点起步价56元，晚上11点到12点起步价76元，凌晨12点到早上6点起步价96元。
出租车有长途返程空驶补贴，滴滴司机有吗？滴滴平台该如何解决？
首先出租车没有长途返程空驶补贴，这一点我们根据出租车的计价标准能明确看出来。出租车的长途返程补贴是出租车司机和乘客议价得来的。私下里个标准，通常是双倍的过路费。这个也是出租车公司或者运管默许的，理由嘛大家都懂。长途返程空驶补贴滴滴是有的，但不叫长途返程空驶补贴，叫远途费或许长途服务费。因为滴滴的特殊性，司机到手价格普遍偏低，通常约在2.2元每公里2.5元每公里之间。
长途出行，往返里程几乎是乘客出行里程的两倍。这样这样司机实际到手每公里最多1.3元，而目前滴滴车辆运营成本在1.1元每公里。算上回程过路费的话，就是贴钱跑滴滴。所以滴滴设置了远途费或者长途服务费。当然了，这个费用也是有标准的。在杭州即超过15公里25公里开始加收，每公里0.3元，超过25公里后，每公里1元。
如何评价滴滴公司给司机的这种所谓补贴？
这种奖励带很强的欺骗性，滴滴公司用这种动态的奖励来实时调节市场上的单量和司机数量。在公司感觉车辆少时，他就会加大奖励力度。车多时会减少奖励。甚至是没有奖励。在去年夏天滴滴最红火的一段时间，就一毛钱奖励也没有。可照样司机很多。不得不承认，滴滴公司内部确有一大批研究心理学的专家。他们在设定奖励规则时特别针对司机的作息时间和心理波动，他都替你想好了专门整些限制。
如何看待滴滴现在对司机乘客的补贴活动？
补贴活动，也许就是滴滴的亡羊补牢行为吧。历史典故称亡羊补牢为时不晚。亡羊补牢原意是指羊逃跑了再去修补羊圈,还不算晚。比喻出了问题以后想办法补救,可以防止继续受损失。这个故事告诉我们两个方面的道理一是不要对存在的失误抱有侥幸心理,理所当然认为失误产生只是意外,不会再次发生。二是知道错了要马上改正...滴滴的亡羊补牢可是已经晚了三秋喽！滴滴的发展可以说是顺风顺水，独具鳌头，一览众山小的感觉，利用霸主地位的雄风，玩弄司机和乘客于手掌之中，任意抬高奖励基数，利用大数据杀熟，不公平派单，高收费，高抽成等，让司乘双方伤透了心。
打一巴掌，给个枣吃，可能就是这个道理吧。95%以上的市场份额，逐渐缩水，2017年已经出现大额亏损的局面，此次的补贴活动，或算是挽救的一个措施吧，但已经晚矣！网约车市场风起云涌，霸主地位岌岌可危。美团打车零佣金，高德公益顺风，首汽约车，易到等多家公司，蜂拥而至，各自拿出诱人的机制，争取在网约车市场上的一席之地。
如果美团不补贴，按正常8%抽佣，能打败滴滴吗？
滴滴现在就是垃圾。出租车刚到的时候他说了什么？出租车要钱，没有。但是现在20%的司机越跑越多，更何况车还是自己的。你可以花20英镑打车。你能把出租车交给司机开吗？滴滴完全不考虑司机，还要养家糊口。你怎么能让司机这样生活？美团一出，你们给什么优惠政策？谁会在乎你？当你是司机的时候，乘客是孩子吗？只要美团来我们这边，就算没有奖励，也只有8%的报酬，我就去美团。
