整个自行车队的装备水平很一般，没有高档车和普通自行车。69岁的自行车手，你一直骑着凤凰普通自行车在队伍前面。7小时200英里不累吗？高档的山地车轮组，强度非常高，转动平稳，从外观做工就能看出来。车架是自行车的核心部件，整车的角度舒适性和踩踏刚度与车架的设计和质量密切相关。
凤凰牌山地自行车怎么样？
中国最早的知名品牌，只是在运动车型的竞争力弱了，但昨天常洲市老年骑游队一位69岁的大爷骑着它7小时骑游100公里一直骑在队伍前列，多多爷爷头条号发表了外地人看常州D14一一80辆车的旅游车队你见过吗真人真事有图有真象，你可以去看，我录一段给你，挺国货。第一次跟随常州市老人骑游队活动，了解不是太多，不敢多写怕有偏误，但我感慨万分同时疑问多多，这么多人的骑游队伍如何管理得这么好的？队长的权威咋这么高的？这么大岁数近7个小时200里路身体这么硬朗的？整个骑行队伍装备水平很平常，没有一部高档车还有用普通自行车的，那位69岁的骑友你骑着凤凰普通自行车一直骑在队伍前面，7小时200里路你不累吗？72岁的骑手老袁折后轮补胎只要3至5分钟你怎么做到的？骑行旅游完全符合国家推动旅游工作的战略要求，我客住常州要尽量多参加常州市老年骑游队活动，来为常洲骑友们拍拍照，展示展示他她的健康快乐的精神风貌呀。
如何判断山地自行车的好坏？
山地车主要可以从车架前后避震轮组套件四大方面来判断这辆车的档次。车架车架是自行车的核心部件，整车的角度舒适性踩踏刚性，和车架的设计及质量有很大的关系。一线品牌其实非常多，这个需要较多地去学习的车架一般都是不错的，从做工涂装精细程度上上就能够看得出来。金属材质的车架，看焊接点的精细程度，也能够得出判断。
当然，如果可以上车试一试，则是最直观的判断方式。前后避震高级山地车一般会使用RockshoxFoxManitouDT SwissMaruraMarzocchi几大品牌的避震前叉和后避震后避震仅软尾车会使用。当然，这些品牌同样有高端和低端产品，除了去掌握它们的等级划分知识，从功能做工上也可以大概进行判断——高级避震前叉做工非常精致，且带有线控锁死和多种调节功能。
高级避震系统和入门级避震系统的差距，亲自感受一下便能够深有体会。中低级别的山地车，大都使用SR SuntourRSTX-Fusion或整车自家品牌如捷安特美利达的避震前叉。变速/传动套件目前，山地车的变速/传动套件基本为禧玛诺和SRAM速联两大品牌所造。Microshift微转LTWOO蓝图等小众品牌数量很少，也基本用于入门级山地车，当然，禧玛诺和SRAM也有入门级别套件，具体请见下面的解释禧玛诺的山地车套件等级划分如下从高到低XTR Di2电子变速XTRDeore XTSLXDeoreAlivioAceraAltusTourney TX，其中Deore以上包含Deore为专业级别，以下为业余级别。
还包含高级重型山地车套件Saint和中等级别的重型山地车套件Zee。配备Alivio以下的，可视为入门级山地车。SRAM的山地车套件等级划分如下从高到低XX/XX1XO/X01/X1GXNXX9X7X5X4X3，其中X7以上为专业级别，X7以下为业余级别。配备X7以下的，可视为为入门及山地车可以从山地车的前后拨前后变速器和指拨刹车等处看到套件的品牌和系列标识，并加以判断。
套件越先进，在传动效率、变速灵敏度/精度和材料重量方面的优势就越大。由于套件品牌基本只有这两个，所以只要清楚地记住等级划分，就可以很好地判断山地车的等级。高档山地车轮组强度很高，转动也很流畅，从外观做工上基本能看出来。集团品牌众多，需要一定的知识储备。教你一个简单的方法——如果山地车的车架悬挂系统套件好，轮对通常也是一样的，反之亦然，因为整车零部件的匹配也会讲究水平近似。
