从我个人喜好来说，我听音乐的时间比听广播的时间多。汽车启动后，电池没电了。最没意义的是汽车电路系统分析。为了省油，甚至出现了开大灯、降低音箱音量、省油等神奇话题。但是，汽车电子设备与油耗无关。汽车熄火长时间用电会增加油耗吗？
有了自媒体，新媒体，您还听广播吗？在车上您是听电台还是听自己喜欢的CD呢？
感谢邀请！千里路来回答此问题。虽然有了新媒体自媒体，让我们获取信息很方便，但是我在开车的时候还是喜欢听广播。广播虽然也是传统媒体的一份子，但是随着私家车群体的壮大而火热起来。生活在城市的人们，走在路上非常关心路况，那广播实时播报路况，就为用户提供了很便利的服务。当很多传统媒体都在喊日子不好过的时候，有不少广播倒是在这个时代过得游刃有余。
其实不论到什么时代，人们对信息和服务的追求都从来没有停止过。我生活的城市在乌鲁木齐。当地比较有影响力的广播是FM949。这家广播电台在路况的播报方面做得很棒。有全疆公路交通网的信息报告，有铁路有航空，有城市路况。乌鲁木齐现在私家车保有量过100万。这家广播电台的微信公众号的关注粉丝都超过七八十万。他们以交通信息发布为主，加上吃喝玩乐的播报，因此拥有了一大批忠实的粉丝。
从这家广播电台的运作来看，以用户为中心，深度的挖掘用户的需求并服务于用户，这是他们做的比较好的地方。有人说是私家车的兴起，挽救了广播。其实是人们对音频的需要为广播提供了生存的机会。近些年荔枝喜马拉雅的兴起这就充分说明了这一点。广播如何深度挖掘用户的需求，这是一个广播行业需要深刻研究的课题。如何实现碎片化，无缝法化传播，对广播的生存提出了更高的要求。
毕竟人们在开车的时候可以听广播，下了车以后再切换到其他频道相对来说不是很方便。我有时候在开车的时候，是根据自己的需要，要听路况播报的时候才打开广播。广播媒体在传播的过程中，一个棘手的问题就是无法实施和用户进行互动。虽然各家都留了所谓的热线，但这些热线想打通是很不容易的。所以各家广播电台都开通了QQ群，微信公众号，以此来加强和用户的互动。
在移动互联网时代传播，就一定要考虑到连接互动。如果在这些方面做不好，用户就会到别的地方去。如果从个人的喜好来看，我听音乐的时间，要比听广播的时间要多。车上都会备一些自己喜欢的cd，在长途开车的过程中以听音乐为主。这个时代发展很快，对传统媒体行业都提出了更高的要求，如果传统媒体不在连接和互动上下功夫就会让用户抛弃。
在车上听音乐，用u盘/听电台/连蓝牙这几种方式里，哪一种耗油最少？
油耗算计到这种程度累不累？——听音乐不耗油关于如何降低汽车油耗的问题讨论范围很宽，业余一些的话题会从燃油品质方面解析，专业一些则从燃油热值内燃机热效率传动系统损耗以及驾驶习惯与路况信息分析。而最没有意义的则是从汽车电路系统分析，为了节油甚至出现过不开大灯节油扬声器音量降低节油等神奇的话题，然而汽车电子设备与油耗无关。
两组供电系统概念解析1汽车在熄火时长时间用电会不会增加油耗？答案理论上可以忽略不计0，因为熄火后为车辆供电的是蓄电池，这与燃油消耗没有任何关系唯一可能造成的问题是蓄电池耗电严重而造成无法启动发动机，一般电压接近11V就会出现启动困难，低于11V就难以启动了容量越低电压越低——起动电机需要足够高的电压实现瞬间大电流放电。
但是起步后收费不是很贵吗？汽车启动后，电池不参与供电。汽车电路系统中有两个电路。启动前，电池会短暂供电，启动后，与发动机一体的发电机会立刻发电发电！从车辆的火花塞到大灯，再到汽车和音箱，它们所依赖的电流都是由发电机直接提供的。而且发电机在给车载设备供电的同时，也会给电池充电。那么，如果蓄电池严重缺电，会不会增加发电机的运行负荷，从而增加内燃机的运行负荷，增加油耗呢？标准答案是没有。
