那为什么很多人觉得哈雷性能不好？这款车是哈雷第一次在实用性上妥协，具有划时代的意义。在此之前，你能想象哈雷会出水冷发动机，没有马蹄声的哈雷吗？哈雷的车型一直以烤鸡蛋闻名。STREET750虽然是水冷发动机，但也继承了这一光荣传统。不过就个人感觉古代的一个骠骑，要好得多，还过得去。当然，这和其他哈雷车型相比根本不是一个概念。
哈雷摩托油箱看着比较小，续航能力到底怎么样呢？
哈雷摩托车相对而言油箱确实都比较小，和它大块头的车身有点很不相符，但有的车型油箱容积也是比较大的可以达到22L左右，不过即便是如此大的油箱它的续航里程也不会太长，因为这类车辆排量都比较大所以续航里程一般都在两百公里左右。比如上图中这款哈雷硬汉883，这款车搭载一款883cc风冷双缸发动机,而它的油箱容积只有12.5L。
结合它百公里综合油耗6L左右，那么这款车的续航里程也就两百公里左右。而这款哈雷肥仔 虽然油箱容积比较大有19L,但因为发动机排量大所以它的续航里程也不会很长。这款车搭载一款1585cc双缸风冷发动机，它的百公里综合油耗估计在10L左右，所以它的续航里程也就两百公里左右。那么这类车辆为什么续航里程都这么短呢？其实这和它主要用途有直接关系，它的主要用途就是偶尔的休闲娱乐一下，也就是供摩友偶尔的感受一下大排量摩托车的驾乘体验，如果用它进行长途骑行的话既不划算也不现实，所以这类车辆的续航里程短还是有道理的。
哈雷750这款摩托车怎么样？喜欢哈雷的人对这款摩托车评价如何？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！不知题主说的是哈雷的STREET 750还是750 ROD，两款车虽然都是同样的发动机，但是脾性不太一样，STREET 750是偏向于街道行驶，750 ROD偏运动，而从保有量来说，STREET 750要明显大于750 ROD，因此骠骑府决定还是多介绍下STREET 750，这款车骠骑府骑过多次，有一定了解，所以有一定发言权，750 ROD则没有骑过，不评论。
STREET 750如图。这款车是哈雷首次向实用性妥协的车型，具有划时代的意义，在这之前，你能想象哈雷会生产一款水冷发动机，没有马蹄音的哈雷吗？这款车从外观上来说，骠骑府认为还是很漂亮的，既有美式巡航的精髓又没有固步自封，车身短小精干，丝毫没有累赘的感觉，水滴型油箱的钢材据说来自于美国密尔沃基钢铁厂，那地方的钢材据说是美国海狼级核攻击潜艇使用的，呵呵！扯远了！动力系统是一颗水冷V型双缸的机器，排量750CC，最大功率为42KW/8000转，最大扭矩为57NM/4000转，很奇怪的设定，最大扭矩输出转速正好是最大功率转速的一半，缸径*行程为85*66mm，这是哈雷的首款缸径大于行程的发动机，动力输出偏重于中高转速，但是仅仅4000转就能输出最大扭矩，因此这款发动机有着不错的低扭，仅仅3000转的时候就能获得不错的加速，而这个转速又正好是街道骑行常用的转速范围，所以这款车还是比较适合街道穿行和市内通勤的需要。
悬挂的设定是偏舒适性的，能够过滤大多数路面的坑凼，非常舒适，但是如果在山路骑行时会感觉支撑不足，进入弯道前你不敢过于延迟刹车，少了一点乐趣，但是这款车可没说自己是弯道火箭啊！老款的STREET 750的制动能力被很多车友吐槽，疲软无力，并且没有ABS，对于这款排量750CC的大排量车型来说，这个就有点说不过去了，不过现款的两个版本750都提供了ABS，妈妈不会再担心你在雨中扑街。
因为是卡钳内置齿圈，所以在刹车盘外侧看不到齿圈。轮胎抓地力尚可，但不是很激烈，完全可以应付。操控方面，其实非常好骑，变线什么的非常容易，在车流中穿插也毫不费力。骠骑大宅感觉就是稍微大一点的250街车，新手也能驾驭，座椅高度只有709MM。双脚适当落地是没问题的。当然，毕竟即用型车重222KG，静止状态下依然会给你印象深刻的重量感。移动一辆汽车是不容易的。古时候的一个骠骑有过静止状态下撞车的经历，一只脚支撑不了这个重量。车祸！哈雷的车型一直以烤鸡蛋闻名。750街虽然是水冷发动机，但也继承了这一光荣传统。不过就个人感觉古代的一个骠骑，要好得多，还过得去。当然，这和其他哈雷车型相比根本不是一个概念。
