纯电动汽车在工作时，动力输出绝对不含糊。速度快带来速度激情。纯电动汽车的加速时间和速度远远超过传统燃油汽车。纯电动车在电量低的情况下会限速吗？谢谢你的邀请。纯电动汽车在行驶过程中出现动力故障的主要原因是PEU系统的故障。但是我们没有经历过这种问题，只能大致分析一下原因。
纯电动汽车电量不足动力会减弱吗？
纯电动汽车在工作的时候，动力输出是绝不含糊的，速度快带来的就是速度激情，纯电动汽车加速时间与速度上远超传统燃油车，当纯电动汽车在低电量的时候会限速吗？对于纯电动汽车电量低的时候速度限制，车企是给出了电量低进行限速，可以避免电量使完全用完影响到使用安全，其次也是避免电池损坏。首先以低电量对于电池的影响来说，之所以需要在低电量时对车子进行限速，为了保障电池内部的电芯不会过度的放电，导致电池内部的电芯由于完全放电而导致出现损坏甚至是报废的情况出现，所以平时在驾驶电动汽车时，应尽量保证平稳的驾驶，在开车的时候尽量减少猛起步的次数，以保障电池寿命。
对于电芯而言，一旦某一个电芯报废形成短路，就会导致整个串联在电池内部的单元的失效，从而会大大降低带来电量或车辆的续航里程。其次纯电动汽车在系统上面是有BMS电池管理系统存在的，当电池的电量过低的时候，或者是低于系统设定值的20%或15%的时候，限制最大输出功率到一个很低的水平，把一切不必要的车内电子设备能关的全关掉，将动能回收装置开启到最大，来满足车辆的能量需求。
纯电动汽车上路，动力突然消失，是什么原因造成的？
谢谢邀请，纯电动汽车在行驶中断电的主要原因多为PEU系统故障，不过这类问题我们并没有经历过只能大致分析其中原因。PEU集成式电力电子单元是电动汽车的核心，其中的DC/DC控制器和整车控制器VCU连接，电机控制单元MCU属于被动工作，由于高度集成功能比较丰富。系统中包括高/低压直流电源OBC交流电输入高压直流负载PEU冷却系统以及数据采集系统等等，系统中如果某个环节出现故障就有可能导致整个系统的瘫痪。
这和燃油汽车ECU出现问题汽车同样可能失控一样，只是燃油车会伴随发动机的熄火出现故障，电动汽车没有声音几乎是悄无声息的出现所以危险性高一些。所以PEU的可靠性和耐久性测试是非常重要的，不过电动汽车的核心三电系统能垂直研发的企业凤毛麟角，大部分车企是通过采购第三方的总成拼装车辆，三电源自不同的供应商匹配中出现瑕疵也就不意外了。
三电系统分别指电池电机电控系统，独立的电池供应商一般使用镍钴锰或钛酸锰三元类型稳定性并不差，但电池模组中还包括了智能温控系统，加热散热结构如果设计有隐患也是潜在的风险，极端温度下电池工况状态直线下降可能会导致动力中断。电机故障率非常低，一般问题出现在电机控制单元，这点可以和电控系统的匹配相关三电垂直研发匹配的车型都不可能保证绝对不出现故障，这类拼装车型的稳定性还是值得商榷的。
不过客观的说电动汽车的故障失控率相比燃油车以百车比例统计并不是更高，只是作为新生生物一旦出现问题就会备受关注，所以有问题也不用过于放大。新能源品牌里品控水平较高的品牌可以参考技术流的比亚迪，以及缺少技术但把关严格的吉利，这两个品牌实测的秦DM元EV帝豪EV在各种蹂躏下稳定性还是比较可靠的，供参考。
新能源汽车以什么为动力？
近两年，在国家政策的推动下，新能源汽车行业迅速崛起，全产业链优质公司进入高速增长期。上下游部分龙头企业已经出现产能饱和、供不应求的情况。从全球最新的产业政策来看，国内外知名车企都在全力推出自己的新能源汽车量产扩产计划。未来几年，全球新能源汽车将呈现更加快速的发展趋势，2020年比2017年增长3倍，2025年增长6倍。
