现在路上有很多8年10年的伊兰特。你好，不请自来。作为北京现代的车主，我来说说我眼中的北京现代1。皮实耐操从最老的伊兰特开始，后来是悦动、巴索、索九、途胜、ix系列。皮士比较耐用，属于北京现代，质量非常可靠。基本不存在质量问题。
去长城汽车工作怎么样？
长城汽车实行军事化管理，下属单位:技术中心，负责研发新车型，可以学到专业知识和专业技能，工资也高。刚毕业大学生50006000元。三年后工资多少，看自己能力水平。工程院负责过程开发。徐水，保定，天津主机厂负责生产产品。营销公司负责销售产品。售后公司负责市场维修。涉及专业很广，机械，汽车，财务，管理都可以来。
长城汽车管理，军事化管理，可以说是中国企业最严格。大学生到公司后先进行一个月军训，娇生惯养的，没有耐心的，不能吃苦耐劳的人会被淘汰。一般情况下，招聘100人，会淘汰30人。60%的人会选择留下。进去公司后，主机厂会安排到车间实习，和一线工人一样干活，又苦又累。因为大学生心气高，认为自己大学毕业，不应该干这种活，不适应工作环境，会有50%的人选择辞职。
长城公司管理很细致，任何事情都有规定，违反之后就是罚款。长城汽车工资没有竞争力，无法和吉利，北汽，比亚迪相比。但工作环境比较公平公正，廉洁管理比较严格，禁止吃拿卡要，禁止拖关系，有后门，能者上，平者让，庸者下。工作压力很大，需要有强大的内心和强大的抗压能力，只要自身有能力，可以从员工干到副总裁，这点是可以肯定的，我敢说没有任何企业可以做到。
北京现代的车怎么样？
题主你好，不请自来作为一位北京现代的车主，我来说说我眼中的北京现代1，皮实耐操从最老款伊兰特开始，到后来的悦动朗动，索八，索九，途胜，ix系列，皮实耐用就属于北京现代，质量都非常可靠，基本没爆出过什么群体性质量问题。现在路上8年10年的伊兰特非常多。2，熟悉中国人心理北京现代了解国人用车心理，配置方面向来放在面子上，稍微配置高点的给你弄个全景天窗，中控屏，真皮座椅啥的，买车人不懂啊，高档就行，好用就行。
3，促销力度大很多车友会说，现在哪个品牌促销力度不大？可北京现代是促销在持续，时不时弄出一个爆款促销车型来，比如之前的名图，准B级车，非得当A级车卖，比如现款瑞纳，官方不到5万的裸车价，基本都是合资车同级别最低吧？4，没有突出技术特点丰田有双擎，本田有地球梦，马自达有创驰蓝天，日产有双可变气门正时，一直想模仿日本车的韩系车，实在是没有自己特别的东西，换句话说，没有卖点，这两年好一点，至少有双沃德十佳发动机好吹吹。
5，韩系底盘和隔音这是落实到实际用车中我发现的现代车的通病，底盘普遍比较硬，乘坐过的瑞纳朗动名图索九，都是这样，如果不是座椅比较软，和一些国产低端MPV舒适度也差不了太多。核心问题集中在中低端车，朗动跑高速，和开面包车没区别，那路躁，别想跟后排说话，根本听不见。6，后继乏力北京现代发展到如今，总销量破900万辆，因为一些原因，销量一直在下滑，从曾经的年销售破百万，到如今的一年70几万辆，中国已经不缺车型和品牌了，各品牌价格也越来越亲民。
本人有一辆GL8连人带车想找一份工作，请问在北京好找吗？
有车有技术，而且车还可以，建议考虑以下几点。技术你的驾驶技术和能力能否在北京盈利，如果驾驶技术一般，小心入不敷出。车辆车是商务车，可以针对一些相对讲究品质的人群作为客户，但车的配置新旧程度等影响客户体验配套需要考虑。政策北京有车辆限号的政策，如果你的车辆不能你满足在北京经营的前提，过去可能浪费时间。
现代发动机质量如何？
