这说明哈弗M6确实是带着使命而来的。我们也从车型的设计和配置中看到了厂商的诚意。本文这里就不赘述了，那么这车到底是怎么开的呢？长城哈弗品牌已经发展成为一款神车，其中哈弗H6就是一款神车，在中国拥有数百万粉丝。自2011年问世以来，这款车几乎成为了国内SUV市场的标杆。这么多年了，它一直没丢过皇冠，真的不简单。
哈弗H6怎么样？
长城将哈弗品牌开发成了神车系，其中的哈弗H6更是神车中的神车，在国内拥有数百万的粉丝，这款车自2011年问世后，几乎就成了国内SUV市场的标杆，这么多年来，从未失掉销冠的宝座，实在不简单。不过随着全新一代哈弗H6的问世，上一代哈弗H6变得有点鸡肋的感觉的，但长城却想出了另外一种方法，刚刚在7月份上市的哈弗M6，便是这种方法的集中体现。
实话讲，这种方式是不是值得称赞另有定论，但不可否认的是，上一代哈弗H6依然拥有较强的产品实力和产品生命力，而哈弗抓住这一点，以全新的面貌包装后再度推出市场，也不失为一种迎合市场潮流的做法。前面说了，哈弗M6实际上就是上一代哈弗H6的换装版，厂家对哈弗M6的定位是面向的是三四线城市，主打性价比，定位为年轻人的第一辆车，它的售价售价8.98-10.98万元要低于H6的运动版车型，但配置水平却不低，并且M6的出现并不会影响目前H6车系的生产。
这就说明，哈弗M6的确是带着使命来的，从车型的设计和配置方面我们也看到了厂家的这种诚意，本文这里不再赘述，那这款车开起来怎么样呢？哈弗M6的动力总成与上一代哈弗H6完全一样，1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配一台6速手动/自动变速箱，其中6AT带有运动以及手动模式，底盘悬架同样为前麦弗逊式后双叉臂式独立悬，转向系统采用机械液压助力，可以说，除了外观和配置，在机械结构方面，与上一代哈弗H6是一模一样的。
既然如引，想必哈弗M6也完全继承了上一代哈弗H6的行驶风格，答案是完全正确！其实，自从一坐进哈弗M6的驾驶舱，这种感觉就已经有了。1.5T的发动机所有的动力参数都和上一代H6一样，包括最大功率以及峰值扭矩的爆发转速区间，所以驾驶感受也颇为相似，低转速区间扭矩不够充沛， 2500rpm之前车辆动力的响应迟滞，超过2500rpm之后车又会往前猛窜，所以，一定要适应并且掌握好油门踏板的力度。
底盘悬架的反馈是哈弗M6的强项，这个优点也基本是遗传了上一代H6，对于长短波的颠簸都能化解的很到位，通过长行程的悬架以及软阻尼带来舒适的乘坐感。回弹控制的也挺好，没有多余或者多次动作，干净利落。机械液压助力转向粘手而且力度较沉，长时间在低速行驶或者移库挪车的时候会比较费力，但高速行驶力度适中，手感不错，没有日系车那种轻飘飘的感觉。
全新哈弗H6怎么样？
您说的是第三代哈弗H6吗？从外观来说的话，新款哈弗H6的车型设计比较稳重，适合大部分人群，不超前不落后，刚好的设计元素，改款后的第三代哈弗H6无论大龄青年还是年轻人都可以考虑的车型。外形更加硬派和刚直，新款的发动机还会继续使用1.5t，不过高配车型有2.0t长城最新的4N20系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为224马力，峰值扭矩385牛米，新款发动机热效率达到38.3%，发动机研发水平已经非常成熟。
全新第三代新车的车身三围尺寸分别是4653毫米，1886毫米，1730毫米，轴距为2738毫米，相比老款车型增长了58毫米，更大的车身空间，更魁梧，价格更超值。同时，长城历时五年时间投入超200亿元资金打造的长城柠檬，坦克WEY两大平台，第三代哈弗H6就是柠檬平台的新车型，技术更先进，更成熟。
不仅有众多设计元素和全新平台支持，还有长城全球9速湿式双离合加持。全新哈弗H6可以说是亮点满满，值得期待。室内设计更符合当代审美，很有质感。不愧是顶级设计师的作品。难怪哈弗H6能成熟出全球首款销量300万辆的车型。实力和颜值可以一起用吗？新的排挡从传统排挡变成了旋钮排挡。这样的设计更接近世界奢侈品牌。国产车这几年进步很大，确实值得我们骄傲。
