再退一步。你觉得在互联网如此发达的今天，你的个人信息还算隐私吗？个人觉得这可能是友商的打压，类似的情况也出现在了极路由、小米等品牌上。退一步说，即使有后门，你在网上下载的华硕固件也是网友共享的，所以你觉得很安全。似乎...每个人都读过关于最高死亡率模型的文章...我来说说我的看法。
起亚新K2值得买吗，家用代步？
看到大家的回答，我就放心了。看来....那篇死亡率最高车型的文章，大家都看了...我来说说我的看法吧。首先，客观的讲，这个价位的车，没有哪款车是特别安全的。毕竟成本摆在那里，厂家可能也想使用更大比例的超高强度钢材，也想标配10安全气囊，但是这样一来，一款小型车卖到15W，谁还去买？所以...这样的结果，我们得客观对待。
毕竟，安全这事还是得靠自己。就K2这款车而言呢，其本身的竞争力已经大不如从前。想当年月销过万的神话早已破灭。销量差了，最根本的原因，就是产品力没有显著提升。现如今，七八万的预算，可以买到不少日德系的入门级轿车，他们有着更大的保有量，更可靠的品质，以及更高的保值率。虽然，配置是差了一点，但是，有时候信仰一旦被充值，谁还在乎后视镜是不是电动调节？除了入门级的合资车，自主品牌的众多高质低价车型，也轮番上阵。
起亚k2怎么样？
自燃爆缸，异响失灵！韩系铁皮车起亚K2你还敢买？韩系车向来以造型设计作为最大卖点，起亚K2就是这样卖脸拉皮车的典范，虽说在这个看脸的时代，还算是吃的开，靠着时尚的外观设计，一度在市场上取得了不俗的成绩。但所谓路遥知马力，日久见人心，K2靠着引人眼球的外观能一时风光，但金玉其外败絮其中的本质却注定了这款车成为韩系寒流的最快牺牲品。
2017年起亚K2销量遭遇拦腰下跌，从去年刚刚上市一度达到2万的销量，下降到今年单月难过5000，全年总销量累积同比下降60%，完美的证明了只有市场表现是产品质量最好的检验这句真理。今天二师兄就来和大家一起看看，K2到底是怎么了？起亚K2来源于换代停产前的起亚RIO，不同于捷达桑塔纳爱丽舍这样有着多代技术积累的老品牌，对于起亚这家实质技术积累并不强大的年轻车企，前代车型对后代车型往往只带来一大堆问题，一大堆平台本身的顽疾而不是积累。
老问题往往继续存在，而且在降成本之后相应的问题往往更加严重。虽说重新拉皮看起来光鲜，但本质上还是那个老架子，该有的问题还是有，不该有的问题也是一大堆。问题1自燃风险没错，就是自燃，二师兄这么多年只听说过电动车因为在太阳下面晒发生自燃，起亚K2竟然也能自燃，而且是花样自燃，行驶中发生自燃，行驶中发动机爆缸，想想就觉得吓人。
问题2各种异响发动机张紧轮变速箱离合器制动内饰仪表板空调压缩机，几乎车辆上能有的异响在K2上都能体现，尤其是里程数达到5万公里以后，在稍微差一点的路面上行驶，各种异响会让人怀疑人生。问题3电器故障不说车内按键失灵这样的小事，不少车主投诉起亚K2会出现发动机灯气囊灯水温灯常亮齐亮这样的奇葩故障，二师兄想说，这样的低级问题，彻底的反映出厂商不用够用心，降低成本导致车辆质量下降。
问题4花样简配合资品牌间配降价的把戏玩的已经不是一年两年了，吃瓜群众本来已经默认接受这种被减配割肉的状态，但随着自主品牌的崛起，高配置的自主品牌同样价格低，同样有着不错的外观。这样的局面下，起亚K2这样没有过硬技术的车型可以说已经失去了减配的资格，毕竟德日品牌减配后还能有扎实稳定的三大件，但是减配后的起亚K2，就只剩下一个铁皮。
二哥总结，像起亚K2这样的低端韩系车，没有扎实的技术和稳定的三大件，品控和良心，故障频发，提供不了丰富的配置。他们只靠一个好的外观和空间支撑门面，缺乏口碑积累的品牌力。在自主品牌崛起的今天，情况非常尴尬。二哥认为，以K2为代表的韩系车，一定要定位正确，良心造车。因为外观和相对低廉的价格，在如今的中国市场失去了生存空间！。
