市场上三年左右的二手车，三分之一属于赚了钱换新车跑物流线路里程过百万公里的，三分之一属于卖车保本转行的，三分之一属于修了大事故换了新出租车破产的。现在的环保政策是关闭很多原料厂，像以前赖以生存的锰矿厂，90%以上的小厂都倒闭了。
做为一个有着二十年驾龄，至今还在开大挂车己经开了九年的重型半挂车了的我，可以非常负责任的告诉你，宁可打工，别买车经营。理由有如下三点...一:旧车不敢买，毛病多。新车价格高，折旧狠。新车500马力 挂车，基本上价格在五十万左右，第一年下来折旧不低于十万，第二年折旧不低于八万。两年半的车，基本上开始出毛病了，自己不懂车不提前换件排除故障的话，在高速上抛锚仅仅拖车一项收费不要一万也要八千湖南翻倍收费。
每一年的正常保养大概要一万五六千，一年换轮胎基本上十条以上品牌轮胎基本上一千五百左右。二:运费低，工资高，风险大。如今的运费，从小地方往大城市跑比如往上海，广州，一千五百公里路，每吨运费在一百七十元左右全程高速下来，能挣个二千左右就不错了，走国道还可以再省一点高速钱。广州，上海往小城市跑，同样是一千五百公里，大概能挣个七八千左右淡季收益更差，一个月跑四个来回很不错了。
一个月收入三万六千元的毛收入减去吃住，停车费，住宿费六千元左右，长途必须的要请一个司机再减去八千元工资，也就是说包括你自己的工资八千，折旧费，轮胎费一个一条损耗一千五百元，正常保养费一千元。事实上，就挣了个工资，碰上一个拖欠，克扣的货主，就一个月白瞎了。三:运费低，扣款陷阱多，回单要款难。装一车货，不管你赚钱不赚钱的，信息费大几百上千元的装成品纸差价更大是经常性。
装货要小费，卸货也要小费。扣货款，就陷阱更多了。牛奶制品，饮料，凡是发现外包装破损的，一个包装盒扣五块，一车就会扣你个三五百很轻松的，成品纸破四层扣你五百没商量，湿了扣上千元很正常。空调，冰箱外包装破烂的开口就扣好几百。发货方故意多写几件货的事都有发生，卸货数量对不上，不签回单。电话联系发货方，人家表示没关系的，收到回单就打尾款。
收到回单后又以没签字无效为理由，拒绝付款。你告到法院都没用。还有更多更隐蔽更高级的专门针对货车的诈骗，碰瓷，防不胜防！最后，忠告那些没有关系，没有后台，没有固定货源的人，千万！千万！千万不要去贷款按揭分期付款去买货车开！货运这行业，永远都是路越走越窄。新车三年内全国可以跑，不用担心车况，不用担心排放。
往后就是大城市限排放，小城市限高 禁区。市场上三年左右的二手车，有三分之一是属于赚了钱换新车的跑物流专线的里程过百万公里，有三分之一的属于卖车保本转行的，有三分之一属于大事故修复换新驾驶室的，破产者。像我一样，开始合伙买车，两年后一人接盘，直到今天九年的车了。我是坚持三不拉，超载不拉，非固定线路不拉，非现金结帐不拉。
一年当中，四个月旺季，因为我没请司机，自己开。每个月挣一万七八左右。四个月淡季，每个月收入一万以下最低三千。三个月一般季，每个月收入一万上下。过年前半个月，过年后半个月休息了。可以负责任的告诉大家，一年跑不了三十万公里，想要挣个三十万难上加难！以前的政策是六轴统一限重55吨，如今已是，双导向的六轴限46吨，双驱的49吨。
双导向车一下子减了9吨装货量，那可是净利润啊。现在的环保政策更是关闭很多的原料厂，像以前依赖的锰矿厂，百分之九十以上的小厂倒闭了。大理石矿山，也差不多倒闭了，导致车的源头活水断了，生意也差了更多。开车只能算是养家糊口吧。当然啰，新车经营的还可以全国各地跑。收入还是可观的，只是比早几年要辛苦很多了。
如果非要入行，除了进口车和合资车，国产车我推荐买解放重卡。理由是:第一，解放重卡全国销量第一，实力不言自明。在国内开了十年高速，亲眼看到解放重卡故障很少。我的车坏了一次，因为增压器的轴断了。解放重卡驾驶室很防锈，解放重卡驾驶室九年只在驾驶座下面轻微生锈！第二，我推荐东风天龙，朋友的车。十年了，车况和防锈都很显著。
