新能源汽车可以用家用电源充电，但是充电速度比快充电桩慢很多。当华为推出这个无线充电点的专利时，在网上不胫而走，说充电桩将被淘汰。似乎华为推出什么技术就能颠覆整个行业。但是，这是绝对不可能的。只能说无线充电点是一种补充，最有价值的方式不是在充电车位上推广。
为什么新能源汽车的充电不能像电动车充电一样不用充电桩, 普通家用电源即可充电？
新能源汽车是可以使用家用电源充电的，但是充电速度要比快充充电桩慢很多。为什么电动车可以实现快充，新能源车使用家用电源就无法实现快充呢？新能源车与电动车电池的区别新能源车比与电动车相比，两者的原理是完全相同的，只是有不同的叫法而已。电动车本身载重轻时速慢，由于充电方便，电池的容量一般也不会做的太高。而新能源车由于本身的自重问题，再加上行驶速度高，这就需要驱动电机有足够的功率，同样为了增加续航里程，电池容量也要增加。
由于新能源汽车的电机功率比较高，为了减小驱动电流，就不能像普通电动车那样使用较低电压的电池组，比较常见的电池组电压一般为320V的额定电压。普通电动车的电池组额定电压一般为48V，高一点的一般到72V，按照常用电池容量20Ah计算，电动车电池组能够储存的电量为1.44kWh，新能源汽车的电池，按照80Ah规格计算，能够储存的电量为25.6kWh。
通过电池容量参数能够看出，这两者之间的能量存储是存在很大差别的。新能源汽车如何实现快充电池的充电速度与输入的功率是有关系的，就像手机的快充一样，通过提升输入功率提升充电电流，提升充电速度。汽车电池的充电速度同样也是与输入功率有关的，对于普通的电动车来讲，由于电池容量小，是很容易实现快充的，但是对于新能源车的电池组，想要实现与电动车一样的充电速度，比如5小时充满，如果不考虑充电效率以及电量损耗，就需要使用5kW以上的功率充电，这个功率对于家庭用电来讲，已经算是非常大的功率了。
再加上家用电压输入到车内，还需要通过充电电源进行升压，所以使用家庭电源充电，是无法实现快充的。对于户外充电桩来讲，由于它的设计就是为了充电专用的，所以从用电功率上也是专门铺设的线路，并且充电桩输出的是直流电，输入到汽车内部之后不需要通过升压电源，这样能够减少一部分损耗。家用电无法实现新能源汽车的快充，主要原因还是由于电池容量过高以及用电功率的限制。
汽油车还没走，充电桩可能被淘汰，华为近期推出的汽车无线充电是怎么回事？
华为无线充电技术无法淘汰解析-莫要夸大其词今日华为公布一项技术专利，为智能汽车无线充电车位该技术可以为所谓的智能汽车新能源汽车与自动驾驶汽车充电，车辆可以云端查询停车场信息将车辆信息与预储信息进行匹配，根据车辆的尺寸匹配车位尺寸和无线充电装置安全装信息，以综合分析车辆是否能进行无线充电。
在检索出有或有多个充电车位之后，云服务端可以通过计算地面发射端与车辆接收端的重合面积或其他因素，以引导车辆前方最佳充电位置。图1专利图2使用方式对于华为申请的专利似乎总能够引起热议，不能否认华为在IT领域有相当的成果，不论5G技术还是鸿蒙系统都有很大的意义但是华为在汽车领域毕竟还只是新秀，解读华为的技术成果应该理性与克制一些，这项无线充电技术实际并没有什么特别之处。
首先，云服务器通过软件与作为终端的车辆链接，通过车型的技术特征引导车辆选择合适的充电位置——在充电桩阵营中已经不是什么新技术了。充电桩分为DC快速充电桩和交流慢速充电桩。插电式混动和增程式电动车只能用第二种，大部分电动车用第一种。所以在软件中注册车型后，各个品牌的软件基本都可以帮助车辆区分快充和慢充。这和华为区分不同标准无线充电空间有什么本质区别？问题:华为的无线充电技术具有颠覆性吗？当华为推出这个无线充电点的专利时，在网上不胫而走，说充电桩将被淘汰。似乎华为推出什么技术就能颠覆整个行业。但是，这是绝对不可能的。只能说无线充电点是一种补充，最有价值的方式不是在充电车位上推广。
