在摩拜单车里是甲方，乙方是名称商，我们是丙方，自从摩拜单车创始人胡玮炜宣布从摩拜单车离职后，实际上整个摩拜单车团队已经不复存在，摩拜单车也在准备全面接入美团。嗯，所以总体来说，对摩拜单车和摩拜单车的创始人，包括摩拜单车的员工来说，都是一件坏事，但也是最好的结果。
摩拜单车红包的商业目的是什么？
哪有什么商业目的，都是拿着所有骑车人赚钱。做广告还要花钱，不如把这个钱拿来交个朋友。所以我们心花怒放拿着本该给媒体的钱，觉得摩拜真是实诚。对于摩拜来说，这笔广告费就这么多，怎样都是花。之后，摩拜持续发放红包，从而引来全民骑车热。当然，这不管是企业还是政府，都是喜闻乐见的。这个企业不止说的是摩拜，还有那些给摩拜红包冠名的企业。
流量为王的时代，我们拿了一个小红包后开始为摩拜打工。摩拜是甲方，冠名商是乙方，我们是丙方。在这之后，红包发生改变。再也不是骑上车就能赚钱，那时候的红包车存在各种偏远的地方。我们开始为摩拜正式打工，跟着地图找到偏远地方的红包车，然后把他骑出来，几毛钱到手，就快荒废的车子流动起来，雇我们比雇专职的挪车人便宜多了。
这时候摩拜成了企业主，我们是打工仔。到了最近，红包不在车上，转移到了路上，将车骑到指定地点就能拿钱。比上花钱雇人，购买运输车相比，雇我们的性价比高多了，而且成果可控。这时候，我们不仅在打工，还自带交通工具，比不上外卖小哥，因为我们没有那么高工资。以上的一切都有的基础是，满10元才能提现，只要不满，账上的钱就是数字。
美团联合创始人王慧文宣布摩拜全面接入美团APP，你如何看待摩拜未来的发展？
谢邀！其实从美团被收购之后，这种情况就已经是可以预见的要知道这么一段时间的过渡期，其实是体面的分手期而已。而自从摩拜创始人胡玮炜宣布离开摩拜之后，其实整个摩拜团队就已经不复存在，摩拜也是在为全面接入美团而做准备。目前来看，美团已经将摩拜单车全面收回自己旗下，也不再让摩拜单车单独发展。嗯，所以总体来看，对于摩拜以及摩拜创始人包括摩拜的员工来说，是一个不好的事情，但却也已经是最好的结果了。
相比于摩拜单车来说，ofo小黄车目前还在挣扎之中，上千万人排队退押金，这个情况还不知道怎么收场。而小黄车的结局已经不会太友好了，离破产只剩一个官宣了。我们说，摩拜单车其实一直路走的都比较聪明。这跟创始人的基因有关系，摩拜创始人胡玮炜做过数十年的记者，其实对中国的本土情况非常了解，摩拜单车从一开始就利用科技来防止人作恶。
所以我们可以看出，虽然都在亏损，但膜拜显然是有张有弛，打的比较有章法，摩拜单车虽然在单品价格上大幅度高于ofo小黄车，不过在使用率上以及损坏程度，包括口碑上都全面领先小黄车。同时摩拜单车也是率先撤出战局的一家，与其说创始人丢掉了实权，倒不如说看清楚了整个共享单车的实质没有资本什么也不是。目前来说，整个摩拜单车几乎都是赢家。
摩拜将更名为美团单车，美团APP将是其唯一入口，如何看待这一改变？
美团收购摩拜以后，必然利用摩拜的流量来增加自己的用户，此乃常规的经营方式。原本不用美团的摩拜用户 为了使用单车的便利，只能下载美团APP甚至有客户可能放弃以前别的外卖软件，改用美团APP。摩拜已经完成了其历史使命，这个名称也没有什么更多的商业价值了，所以被整合进入美团是必然。美团APP作为摩拜单车的唯一入口，减少了软件研发成本，使得美团APP功能更多更完善再加上未来美团打车的接入，美团APP或许成为生活服务类APP中的王者，超越支付宝指日可待。
你觉得摩拜单车app好用吗？
摩拜单车APP不好用。烂车拖时间现在的摩拜单车烂车越来越多，上班前找一辆好的摩拜单车肯定是个技术活，而摩拜单车APP更是增加了这个难度。明明扫的是破车，摩拜单车APP一直提醒我是破车。我知道是破车，请让我扫下一辆，好吗？你什么意思，你被困在坑里了？每次都要把APP杀了，然后重新进入。每次都是这样。扫完三辆破车，需要杀三次，再进三次。
