我现在在成都做了一年零三个月的全职员工，但是认识的人太多了才熟悉起来。不合适的时候我跟你抱怨过。我记得很清楚，有一个人去机场赶高铁，叫的拼车票只有四公里多一点。上车后，他告诉我取消拼车。我说第一张票没完成我们有责任取消。我让她自己取消，她不干。她还说，如果她被耽误赶公交车，她就不干了。出事了。我说你可以坐快车。她说打车很难。其实当时也不是高峰时间。下午4点以后很容易打车。最气人的是走了一公里多她不想让你打电话给我取消。
滴滴司机有责取消订单，会扣司机钱吗？
看了司机们的回答，这个问题还是出在派单上，快到下班时间了，本想接一单离家近的，却派了一单和回家方向相反的订单，想取消要扣钱，不取消实在不想去，或者有时候临时有事去不了，但是如果是嫌单子不好取消的话，那扣你钱就该扣了，派单制的最大好处就是防止不好的单子没有人接，否则从那个角度来说抢单制都优于派单制的。网友提了一些办法我看了一下可以是可以但是比较麻烦，有可能打了电话最后还是判你违规的可能，毕竟是人工操作出错是难免的。
其实这个问题和乘客欠车费都是属于平台在设计规则的时候没有考虑得特别周全。我发货使用了一个类似与滴滴的配货软件，快递物流第三方平台—51快配。他们是这么处理这个问题的，如果司机不想接单或者有事接不了单，货主运费又支付到平台了，可以协议退回运费，双方互不追究的话互不处罚。如果货主认为司机耽误了自己发货，一定要追究司机责任的话，得扣除司机运费金额6.6%的违约金，所以自己去不了的单子不要去接单。
还有一个情况是司机去了，但是发现货主填报的货物数量偏少，导致司机价格报得过低而货主又拒绝增加运费的那么扣除货主运费金额的6.6%作为司机的返空费，所以这样都有一个制约，不至于对一方特别有利而对另外一方不利。有了这些制约双方的一些小分歧就容易处理了。这个应该是边营运就可以变完善的一些规则。相信随着时间的推移滴滴很快就解决这些问题了。
最近去跑了几单滴滴，乘客要求取消，最后平台却判司机有责扣分，对此你怎么看？
我现在在成都做了一年零三个月的全职员工，但是认识的人太多了才熟悉起来。不合适的时候我跟你抱怨过。我记得很清楚，有一个人去机场赶高铁，叫的拼车票只有四公里多一点。上车后，他告诉我取消拼车。我说第一张票没完成我们有责任取消。我让她自己取消，她不干。她还说，如果她被耽误赶公交车，她就不干了。出事了。我说你可以搭快车。她说打车很难。其实当时也不是高峰时间。下午4点以后很容易打车。最气人的是她不想让你接，还打电话给我取消。你觉得我敢取消吗？最后发货后，我赶紧报了。第二天，我收到了平台的短信。有人投诉，我通过平台知道投诉无效。真的是最不庄重的司机。在这一年里，我遇到了太多优秀的乘客。如果都告诉他们，我不知道要写多大的文章。最讨厌的是你到了现场也没等到。当你上公共汽车时，你喊快点。最气人的是吃饭的时候你饿着肚子送他，他让你快点。我的朋友等着他吃晚饭。我为什么不呢
