电动混合动力车不值得购买，原因如下。地位没有变化，油电混动不属于新能源车，排放标准和燃油车一样受限。续航能力强与插电式混合动力汽车相比，在充电桩等基础设施不完善的前提下，油电混合动力汽车的购买和使用更加方便，易于操作。同时，油电混合动力汽车的续航能力远高于插电式混合动力汽车。
油电混合的车子值得买吗？
油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。1身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。2动力提升并不明显，以凯美瑞为例油电混合基本都是日系车2.5升燃油车动力最大功率165kw峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒2.5升混动车动力最大功率160kw峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒提升微乎其微，那么这221牛米到底体现在哪？ECVT结构不是变速箱，而是动力传递器，其中两台电机只有一台能在行驶中辅助，另外一台小电机用来启动发动机和倒车。
发动机功率131kw总功率165kw，那么驱动电机仅有34kw，扭力值会小到难以想象。3节油能力，油电混合自然要看电力系统，镍氢电池组容量不过1度左右，日常用车发动机总是启动的，辅助加速或者低速移动确实可以省油不过炎炎夏日纯电模式开空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电带动，所以除了省点油没有实际意义。
而两个版本的差价有两万块，以工信部油耗为例燃油版8.1升混动版5.6升，百公里差2.5升。那么以8元一升的油价计算，一百公里省20一年算一万公里也就省下2000，要十年才能省出来差价，意义何在？所以这种车基本都是噱头，价格没有优势就没有买的意义，供参考。如需帮助请关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
大家说油电混合的车好吗？
1节油效果好混合动力车最大的特点就是节油，市面在售的混合动力车中，以普锐斯凯美瑞雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。2续航能力强相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。
3保养费用低混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。4绿色环保最大的特点就是绿色环保,节能,主要倡导的是低碳生活。
油电混合真的有那么省油吗？
省油，也可称为燃油经济性比较好，对于油电混合动力来说，这方面自然是优点之一。当然，并不是所有的油电混合车辆都省油，目前来说量产的还是主要说丰田，其次是本田吧。例如笔者的双擎卡罗拉，驾驶方式偏激烈，自从购买新车后被平均油耗动力表的ECO绿区，红色动力指针教育的稍微好点，但仍属于如果在红灯头一个，从来没耽误过后车起步的驾驶风格。
每天上下班通勤100公里左右，城市路况两段，较为拥堵，高速路况一段，大多数拥堵，大家也知道东六环那鸟样。======自2017年3月中旬购车以来，至今已经行驶近6万公里，实际平均油耗在5L左右，目前这个季节是最省油的，表现油耗4.4L/100km，这也是笔者开出的最低平均油耗值了。笔者计算了一下，年均行驶里程4万公里。
我曾经开过一辆1.6L的5MT车型，平均油耗在9L以上。与之前的车相比，一年节省的汽油量= 4万km和100km，9L-5L = 1600 l汽油。我一直加95#汽油，均价要超过7.8元/L，一年节油成本= 1,600L * 7.8元= 12480元。我的第一个姐姐，开着一辆朗威GS，和我的驾驶状况很接近，几乎一样。她的驾驶风格比较温和，平均油耗7.5L/100km，应该是小排量涡轮车型的参考油耗。
