自行车共享已经流行了一年多，最受欢迎的是摩拜单车和ofo自行车。今天，我们就来分析一下这两款自行车的区别。到目前为止，只剩下几个自行车共享品牌可以竞争，其中主要是摩拜单车、小黄车和哈罗。在摩拜单车每半小时一元，0.5元两个车型。以上是我们可以观察到的哈罗单车和摩拜单车的用户体验对比。
你认为共享单车两大巨头摩拜单车和小黄车ofo创始人胡炜玮和戴威，哪个更适合创业？
创业本身就是一场修行，但针对修行，每个人的定义都不一样，通俗地来说每个人对成功的定义都不一样。有人认为一定要把公司独立做上市就是成功，有人说把公司卖个好价钱就算成功。所以我认为戴威和胡玮炜这两个人都是非常成功的创业者，在他们身上我看到了敏锐地嗅觉还有严谨的态度。眼下戴威的ofo虽然面临很多困难，遭遇资金紧张的情况，但不见得2019年会一直这样下去，至少戴威以及ofo人都没有放弃，我们这些局外人更没有资格去评价ofo，去说戴威已经失败。
摩拜单车小黄车哈罗单车相比，哪个综合性能最好？
感觉摩拜和哈罗单车的骑行体验都还不错，ofo的相对差一点。如果用数据来衡量的话，摩拜和哈罗单车骑5公里不会很累，但是ofo的话，可能就会吃力一些。不过共享单车本来也不是为了长距离骑行而设置和退出的，本来满足的也就是最后一公里的骑行距离，所以如果是这种设定的话，那么三款单车毫无疑问，都可以满足，并且综合性都差不多。
细分的话，摩拜单车的设计感更好，所以一开始的时候一直是拿科技感来作为宣传和推广的噱头，相信王晓峰和胡阿姨在这块还是找准了方向的，不过弊端就是造车的成本更高，对资金的需求更大，一旦后期的投资无法跟进，就会导致资金链更快速的断裂。小黄车的造车成本相对来说是最低的，所以车子的质量不如其他两家，但是胜在轻便，以及大量的铺车，街面上更容易找到——在共享单车称为大规模需求时，能快速找到车其实就成了核心竞争力之一。
哈罗单车进入市场相对比较晚，前期也主要是在三四线城市下沉，到现在为止一线城市能见到的哈罗也非常的少，这是明显的短板，换句话说，主要城市看不到你的车，综合性再高也没用，不过哈罗单车后期拿到了蚂蚁大额融资，资金不存在太大问题，而且到了共享单车竞争下半场，开始拼质量和服务的时候，哈罗是会有明显优势的。所以呢，现在三家单车的命运也颇有意思，哈罗单车去年和永安行的无桩业务并购，后期蚂蚁不断资金加持，其实某种程度上说已经卖身蚂蚁，摩拜卖给了美团，ofo卖给滴滴的可能性极大，所以三家单车几乎都没有办法独立发展。
摩拜单车和ofo共享单车哪个好？
首先，承谢邀请！共享单车已经火了一年多了，其中最受欢迎的就是摩拜单车和ofo单车，今天就让我们来分析一下这两款单车有什么区别呢？使用之前需要下下载它们的app以及注册账号，摩拜和ofo的账号注册都很类似，验证手机号和身份证就好了，当然还需要交纳押金和充值。app的主界面说一个实时地图，简单明了，用车键也很明显，不同之处是摩拜单车的地图会有具体显示单车的位置和数量，方便用户找到单车，也可以提前对选中的单车预约，但是呢？app的现实经常不准确，白白跑过去！ofo只会显示你周围车辆数量约为多少，并不知道，去哪里可以找到单车，然而，大部分人都是路边有什么车用什么车！我工作的地方是绵阳市，一般都是摩拜单车偏多，ofo较少，摩拜单车是扫码开锁，开锁成功率有点坑，经常是显示已被预约障碍车扫码没有反应等。
Ofo就是在app上输入车牌号，获取验证码，然后用验证码解锁自行车。这种解锁模式我还没失败过。骑行体验从我两个打工者的骑行体验来看，共享单车，摩拜单车因为实心轮胎，骑起来比较重。而且骑完摩拜单车，再骑ofo，突然感觉骑起来像飞一样的感觉。同样的距离，ofo会比摩拜单车省力很多！因为摩拜单车里的坐垫比较硬，在经过一些凹凸不平的路面和减速带的时候，一些胸大的女性告诉我不要骑摩拜单车，会让我有车震的感觉！用完后需要把车童放在公共停车区，直接锁定摩拜单车即可。ofo被锁定后，需要把密码盘弄乱，点击app完成用车。我经常忘记！价格在摩拜单车是半小时一元，0.5元两个车型。
