许多政府制定了支持自行车共享发展和规范自行车共享的政策。城市规划和控制没有跟上自行车共享的发展，没有及时宣传自行车共享的文明使用，导致了今天的一些混乱。这不能完全归咎于自行车共享企业。自行车共享据说是一个夕阳产业，所以现在下结论还不算早。不管到那个时候，自行车共享将被评为中国和世界一些国家新世纪的四大发明之一，也是中国人的骄傲，应该支持它的发展。
摩拜单车和ofo共享单车哪个好？
首先，承谢邀请！共享单车已经火了一年多了，其中最受欢迎的就是摩拜单车和ofo单车，今天就让我们来分析一下这两款单车有什么区别呢？使用之前需要下下载它们的app以及注册账号，摩拜和ofo的账号注册都很类似，验证手机号和身份证就好了，当然还需要交纳押金和充值。app的主界面说一个实时地图，简单明了，用车键也很明显，不同之处是摩拜单车的地图会有具体显示单车的位置和数量，方便用户找到单车，也可以提前对选中的单车预约，但是呢？app的现实经常不准确，白白跑过去！ofo只会显示你周围车辆数量约为多少，并不知道，去哪里可以找到单车，然而，大部分人都是路边有什么车用什么车！我工作的地方是绵阳市，一般都是摩拜单车偏多，ofo较少，摩拜单车是扫码开锁，开锁成功率有点坑，经常是显示已被预约障碍车扫码没有反应等。
ofo是在app上输入车牌号，获取验证码，然后在单车上用验证码开锁，这种开锁模式，目前我还没有失败过。骑行体验从我对两家工共享单车的骑行体验来看，摩拜单车是因为实心轮胎的原因，骑行较重。而骑过摩拜单车，再去骑ofo，顿时觉得骑行如飞的感觉，同样的距离，ofo骑行会比摩拜单车省力不少！因为摩拜单车的坐垫较硬，在通过一些凹凸不平的路面，减速带时，一些胸大的女性告诉我，不要骑摩拜，会有车震的感觉！在使用完毕之后，需要把车童在公共停车区，摩拜单车直接锁上就可以了，ofo锁上之后，还需要拨乱密码盘，并且在app上点结束用车，我就经常忘记！使用价格摩拜单车每半小时一元和0.5元两种车型。
滴滴如今裁员15%以上，结合其旗下的共享单车品牌青桔，你觉得共享单车还有前途吗？
谢谢您的问题。前两个现象和最后的问题其实并没有必然关系，只说共享单车吧。共享单车是有市场的。抛开滴滴的青橘单车小黄车等厂家都不说，只说共享单车行业，其实使用率还说得过去。第一，有研究报告显示，共享单车有55%每周被使用在5次以上，确实满足了短距离出行的需求。第二，经历了2017年下滑后，共享单车用户数量在2018年稳中有升至2.4亿人，2019年有望增至2.6亿人。
第三，随着倡导绿色环保出行，短途出行需求能刺激带动共享单车发展。 第四，随着移动支付的普及并成为习惯，共享单车作为重要的短距离移动支付产品，能收益其中。城市总体支持共享单车发展。共享单车除了上述优势以外，还能作为公共交通的重要补充，并能有些疏解城市交通拥堵，实现节能减排。第一，多地政府制定了扶持共享单车发展和规范共享单车的政策。
第二，城市规划和管控，没有跟上共享单车的发展步伐，并没有及时宣传文明使用共享单车，才导致今天一些乱象，不能把责任完全归咎于共享单车企业。第三，既然支持，有关部门就应该灵活应对，不能搞一刀切准入禁投，只堵不疏。应该科学设定停放点，对共享单车实行动态准入，控制总量，盘活存量，做优增量。共享单车企业必须度过阵痛。
第一，共享单车企业是重资产模式，如果只拼规模和扩张，疏忽精细管理，就会导致资金链断裂，共享单车使用率不高大量破损淘汰押金难以返还等问题，会倒下很多共享单车企业。第二，今后的共享单车企业，不能只图数量发展了，而是借助技术，协同城市规划，精细化运营。比如，根据城市限定和市场需求，规范共享单车的投放停放运行和维护的流程，把城市搞乱了，就是共享单车的衰败开始。
自行车共享是一个夕阳产业，你怎么看？
